Загружается, подождите...
↑ вверх
Канадская Magna обойдёт ограничения ВТО

Калининградский «Автотор» и Минпромторг нашли способ воспользоваться льготами режима промсборки автомобилей, обойдя ограничения, которые налагает членство в ВТО. Для того, чтобы распространить льготный режим на весь модельный ряд, каждый из автоконцернов, сотрудничающих с калининградским автозаводом, создаст отдельное совместное предприятие (СП) с дочерней компанией «Автотора» и канадской Magna.

Сами канадцы предварительно согласились участвовать в таком сотрудничестве. Источник в Минпромторге рассказал, что вариант с канадской компанией обсуждался 27 октября 2011 года на совещании у премьер-министра России Владимира Путина. А спустя два месяца «Автотор» сообщил правительству, что предварительная договоренность с Magna достигнута.

«Нас интересует, и мы готовы поддерживать любое производство, нацеленное на долгосрочную перспективу и глубокую локализацию автомобилей, но в связи с вступлением в ВТО Россия не может подписывать новые соглашения. У „Автотора“ есть единственная ...Открыть новость полностью

Индустрия американских автопроизводителей в России

Индустрия американских автопроизводителей в России — совокупность собственных заводов американских автомобильных гигантов, а также их совместные предприятия с российскими автопроизводителями, расположенные на территории России. Представлена как автопроизводителями (General Motors, Ford, Chrysler), так и производителями автокомпонентов (Magna International).

Contents

Господдержка

С целью наладить в России производство иностранных автомобилей в 2005 году был введён режим промышленной автосборки, который подразумевает льготы для автопроизводителей, разместивших на территории России свои производства.[1]

См. основной раздел: Господдержка

См. также: История вступления России в ВТО

General Motors в рамках нового соглашения о промсборке планирует до 2016 года вложить в российские производства более $1 млрд и увеличить выпуск автомобилей до 520 тыс. ежегодно,[2] в том числе на заводе в Санкт-Петербурге до 230 тыс. (под марками Chevrolet и Opel) и на заводе в Тольятти (модели Chevrolet Niva и Lada 4x4) до 120 тыс. В 2010 году оба завода вместе выпустили около 200 тыс. машин. Уровень локализации промсборки достигнет, по планам GM, 60 %. 30 % двигателей и коробок передач будут производиться в России. Кроме того, General Motors создаст здесь научный центр. Правительство России взамен гарантирует компании снижение таможенных пошлин до 2018 года.[3] GM уверена в том, что успех её бизнеса в России обусловлен тенденцией роста численности российского среднего класса.[2] Общий объём продаж концерна в России в 2011 году составил 243 265 автомобилей.[4]

Ford подал заявку на работу по новому режиму промсборки совместно с российской «Соллерс». Ради этого сотрудничества «Соллерс» разорвала уже довольно длительное к тому времени (с 2006 года) партнёрство с итальянским концерном Fiat.[5] Разрыв мотивировался тем, что Fiat так и не предоставил россиянам доступа к своим интеллектуальным разработкам. В частности, писала «Ведомости», к разработкам по платформе Compact Wide.[6]

Chrysler будет производить свои автомобили в России на конвейерах заводов Fiat. Fiat, владеющий 58,5 % акций Chrysler, самостоятельно, вне партнёрств с россиянами, подписал в 2011 году соглашение о работе по новому режиму промсборки с российским правительством на выгодных для себя условиях.[7]

Magna International, канадский производитель комплектующих и автомобилей BMW, Chrysler, Mercedes, подала заявку на новый режим промсборки в феврале 2011 года, но не успела в установленный правительством срок, до 15 апреля 2011 года, подготовить бизнес-план. Несмотря на согласие правительства России продлить для канадцев срок подготовки проекта, Magna в мае 2011 года отказалась от новых условий работы в России и продолжила работать по старому соглашению. Из-за отсутствия чёткой стратегии Magna и не смогла бы найти российского партнёра для долгосрочного сотрудничества, заявили эксперты, а потому её заявку можно было расценивать как чисто техническую, «на всякий случай».[8][9] Однако Magna по-прежнему открыта для российских автомобилестроителей и не отказывается от новых форм сотрудничества с ними.[10]

Сборка автомобилей

Действует

General Motors (США — Канада) — ЗАО «Автотор»: Chevrolet, Cadillac, Opel

Компания General Motors с 2003 года[11] производит на калининградском заводе «Автотор» автомобили Chevrolet Aveo, Chevrolet Laccetti, Chevrolet Epica, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Trail Blazer, Cadillac Escalade,[12] с 2005 года — Cadillac CTS, Cadillac SRX, Cadillac STS (сборка последней модели была впоследствии приостановлена, и пока её выпуск «Автотор» не возобновлял).[13][14]

Управляющий директор GM по России и СНГ Уоррен Браун (слева) и глава «Автотор Холдинг» Владимир Щербаков (2005)
Фото: ИТАР-ТАСС

Изначально мощность производства автомобилей GM на «Автоторе» оценивалась в 20 тыс. машин в год.[15] В 2006 году завод начал реконструкцию, в результате которой появились две новые сборочные линии для компании GM, а потенциальная мощность производства была увеличена до 60 тыс. машин в год.[16]

В 2009 году на заводе была прекращена сборка моделей Hummer 2 и Hummer 3,[17] поскольку бренд Hummer был куплен у GM китайской автомобильной компанией Sichuan Tengzhong.[18] Это был первый автомобиль, который GM начала собирать на «Автоторе».[19] В 2004 году завод выпустил 122 автомобиля Hummer, в 2005 году — 161, в 2006 году — 466, в 2007 году — 1165.[20]

В октябре 2009 года GM перенесла с собственного завода в Санкт-Петербурге на завод «Автотор» производство автомобилей Opel Astra и Opel Zafira. В новые сборочные линии было вложено €50 млн.[21] Ежегодно компания планировала выпускать 25 тыс. автомобилей Opel Astra и 6 тыс. автомобилей Opel Zafira,[22] наладив с 2011 года их производство по полному циклу.[21]

В декабре 2010 года на заводе началась сборка Cadillac CTS 2011, в марте 2011 года —Opel Insignia.[23] «Изюминкой» Opel Meriva были названы неоднозначно воспринятые тестерами распашные двери, для российского рынка модель была запущена в производство весной — летом 2011 года.[24][25][26][27] С ноября 2011 года «Автотор» выполняет крупноузловую сборку минивэна Chevrolet Orlando,[28] с января 2012 года — обновлённого Chevrolet Aveo, с февраля 2012 года — Opel Antara и Chevrolet Captiva.

В декабре 2010 года стало известно, что Chevrolet Lacetti калининградской сборки планируется включить в программу утилизации автомобилей и льготного кредитования. Для этого GM вложила €35 млн (ещё €45 вложил «Автотор»)[29] в организацию производства полного цикла на «Автоторе»[30] и предоставила в Министерство промышленности и торговли РФ подробный план локализации сборки этой модели.[31] Председатель совета директоров «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что новый сборочный комплекс для Chevrolet Lacetti — это «…практически новый завод, позволяющий проводить полномасштабную сборку автомобилей, в который американские и немецкие инвесторы вложили €80 млн в виде новейшего оборудования и ноу-хау технологий».[32]

В ближайших планах GM — производство на «Автоторе» спорт-кара Cadillac CTS Coupe,[11] обновлённых Opel Zafira и Opel Astra (с февраля — марта 2012 года), Chevrolet Malibu V300 (с мая 2012 года), Chevrolet Cruze SW J308 (с июля 2012 года), Opel Mokka (с ноября 2012 года).[33]

General Motors (США — Канада) — «GM-АвтоВАЗ»: Chevrolet, Opel

Совместное предприятие (СП) компании General Motors и ОАО «АвтоВАЗ», «GM-АвтоВАЗ», было создано в 2001 году в Тольятти.[34] Партнёрам принадлежит по 41,8 % акций.[35]

Главный конвейер «GM-АвтоВАЗ» (2003)
Фото: ИТАР-ТАСС

С 2002 года завод «GM-АвтоВАЗ» выпускает автомобиль Chevrolet Niva,[36] а с марта 2009 года — обновлённую её модель. За 7 лет было выпущено 300 тыс. автомобилей Chevrolet Niva предыдущего поколения,[37] в 2004—2008 годах — седан Chevrolet Viva на базе Opel Astra.[36] Всего было выпущено 4094 автомобиля.[38]

В период кризиса компания пережила спад: в 2007 году «GM-АвтоВАЗ» совокупно выпустил 55 052 автомобиля,[39] в 2008 году — 54 654, в 2009 году — 23 тыс. авто.[40]

В 2009 году АвтоВАЗ выступил с заявлением, в котором предложил GM продать свою долю в СП, однако в GM от этого отказались.[41] Предложение было связано с банкротством компании GM в июне 2009 года; по условиям договора между ОАО «АвтоВАЗ» и GM, в случае финансовой несостоятельности одной стороны другая получает возможность приобрести её долю в СП.[42] Впрочем, одновременно пресс-секретарь «GM-АвтоВАЗ» Ирина Шемякина сообщила, что «… изменения, происходящие в General Motors, не сказываются на работе GM-АвтоВАЗ».[43]

Действительно, в январе — сентябре 2010 года было произведено 24 617 автомобилей, на 65 % больше аналогичного периода 2009 года,[44] поэтому план по выпуску автомобилей на 2010 год увеличили до 37 тыс. машин, и с сентября завод вернулся на работу в две смены («односменка» была введена в феврале 2009 года).[45]

Осенью 2010 года стало известно, что компания планирует запустить производство ещё одного автомобиля, детали не уточнялись.[36] СМИ предполагали, что это будет Chevrolet Aveo, который должен был появиться на российском рынке в 2012 году,[46] но эту модель поставили на конвейер «Автотора».[33]

В декабре 2010 года стало известно, что GM и «АвтоВАЗ» будут совместно работать над обновлением автомобиля Lada 4×4, GM разработает предложения по его модернизации.[47] Производство нового автомобиля под маркой Lada 4x4 New должно начаться в 2014 году.[48]

В 2011 году производство Chevrolet Niva выросло до 57 765 единиц, на 2012 год запланирован выпуск 63 тыс. автомобилей этой марки.[4]

Сборка Opel Astra на «Дженерал Моторз Авто» (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

General Motors (США — Канада) — ООО «Дженерал Моторз Авто»: Chevrolet, Opel

7 ноября 2008 года компания General Motors открыла собственный автомобильный завод ООО «Дженерал Моторз Авто» в Санкт-Петербурге, в промзоне «Шушары-2». Инвестиции составили $300 млн[49] (изначально планировалось вложить $115 млн),[50] мощность производства — 60 тыс. автомобилей в год[49] (по другим данным — 75 тыс. автомобилей в год,[51] первоначальная мощность — до 40 тыс. автомобилей в год).[50]

С 2008 года завод выпускает автомобили Chevrolet Captiva и Opel Antara, с 2009 года — седан Chevrolet Cruze,[52] с июня 2010 года — обновлённый Opel Astra[53] (производство Opel Astra предыдущего поколения было перенесено на завод «Автотор» в Калининграде осенью 2009 года).[21][22]

В 2009 году «Дженерал Моторз Авто» выпустил 5096 автомобилей,[54] хотя изначально к концу 2009 года предприятие планировало выйти на проектную мощность.[51] В 2010 году было запланировано выпустить 30 тыс. автомобилей.[55] Подчёркивая серьёзность своих намерений по расширению выпуска автомобилей, GM в январе 2010 года выкупила у Санкт-Петербурга земельный участок, на котором расположен завод «Дженерал Моторз Авто».[56]

В декабре 2011 года завод начал серийное производство пятидверного хэтчбека Chevrolet Cruze.[57][58] Всего в 2011 году «Дженерал Моторз Авто» выпустил 60 тыс. автомобилей. Первоначальный план 2012 года составлял 98 тыс. машин, но затем был скорректирован до 85—86 тыс.[59][60]

Magna (Канада), General Motors (США — Канада), «Группа ГАЗ»

Одновременно с попытками организации автосборочного производства с АвтоВАЗом, в 2006 году Magna, от имени и в партнёрстве с «Группой ГАЗ», начала переговоры с General Motors о строительстве в Нижегородской области завода автокомпонентов.[61][62][63]

Весной 2007 года основной акционер «Группы ГАЗ» компания «Русские машины» приобрела у американской корпорации Chrysler автосборочный конвейер мощностью 170 тыс. автомобилей в год,[64] а чуть позже, в мае 2007 года, выкупила 16 % акций Magna International.[65] Следствием этих приобретений, а также в результате появления у Magna International сильного конкурента в борьбе за партнёрство с АвтоВАЗом, французской Renault, изменилось ви́дение сотрудничества с GM, и к декабрю 2007 года речь шла уже не о производстве автокомпонентов, а о совместной разработке платформы легковых автомобилей и организации завода по их выпуску.[66]

Летом 2008 года в Нижнем Новгороде запустили приобретённый у Chrysler конвейер, начав выпуск разработанной на основе модели Chrysler Sebring собственной модели Volga Siber (разработка велась с 2006 года).[67] Однако в октябре 2008 года «Русские машины» вынужденно продали свой пакет участия в Magna (впрочем, без сожаления, поскольку совместные проекты с канадским производителем уже начали успешно реализовываться),[68] GM открыл завод в Шушарах под Петербургом,[69] а Volga Siber не оправдала ожиданий — модель покупали не тысячами, а лишь единицами.[70]

Переговоры с GM не прекращались, но положение этой компании на мировом рынке ухудшилось до предбанкротного. В начале 2009 года GM объявила, что желает продать своё европейское подразделение, Opel. Magna, подтвердившая в январе 2009 года своё намерение продолжать покупать российские активы,[71] решила участвовать в сделке по покупке Opel в партнёрстве с ГАЗом и привлечь к сделке Сбербанк.

ГАЗ фигурировал среди потенциальных приобретателей «Опеля» до мая 2009 года, но в день официальной оферты (к этому моменту GM уже имела официальный статус банкрота) консорциум состоял из двух заявителей: Magna и Сбербанк. Последний не скрывал, что после сделки передаст свой пакет «Группе ГАЗ». Наблюдатели впоследствии называли этот факт одной из наиболее вероятных причин отказа GM от сделки с «Magna-Сбербанк» в ноябре 2009 года.

См. также: Попытка продажи Opel в 2009 году

Свёрнутые в связи с кризисом переговоры[64] возобновились сразу после отмены сделки между GM и «Magna-Сбербанк». General Motors, Magna и «Группа ГАЗ» продолжили обсуждать возможность организации автомобильной сборки в Нижнем Новгороде.[72]

Я думаю, речь в меньшей степени идёт о строительстве завода и в большей — о загрузке не используемых сейчас мощностей ГАЗа.

— Крис Габби, управляющий директор General Motors в России и СНГ, вице-президент GM Europe. РИА «Новости», 19 ноября 2009 года года

Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон (слева) и президент «Магна Интернэшнл Европа АГ» Зигфрид Вольф (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

Аналитики скептично относились к возможности трёхстороннего сотрудничества.[73] «Группа ГАЗ» продолжала искать иностранного стратегического партнёра для совместной организации автопроизводства.[74][63] Осенью 2010 года пост главы советов директоров «Русских машин» и «Группы ГАЗ» занял без задержек покинувший для этого пост главы Magna International Зигфрид Вольф.[62][75] С 1 ноября 2010 года прекратилось производство так и не нашедшей спроса модели Volga Siber, конвейер ГАЗа освободился.[76]

К январю — февралю 2011 года «Группа ГАЗ» договорилась о совместной сборке автомобилей с General Motors (модель Chevrolet Aveo) и с немецкими концернами Volkswagen (модели VW и Skoda) и Mercedes-Benz (грузовая модель Mercedes Sprinter).[77][78][79]

1 февраля 2011 года GM и «Группа ГАЗ» подписали соглашение о промсборке в Нижнем Новгороде седанов и хэтчбеков новой версии популярного автомобиля малого класса Chevrolet Aveo. Мощность конвейера — 40—50 тыс. машин в год. Объём инвестиций только в конвейер — $42 млн. Запуск — в середине 2012 года.[80][81][77]

Зигфрид Вольф намерен создать для «Группы ГАЗ» и собственное, в сотрудничестве с глобальным партнёром, производство автокомпонентов. В локализацию будет инвестировано $24 млн. Кто станет стратегическим партнёром ГАЗа в производстве автокомпонентов, Вольф не сказал.[80]

В любом случае Magna больше ориентирована на производство компонентов, чем на сборку автомобилей.

— Владимир Беспалов, аналитик «ВТБ Капитала». «Коммерсантъ», 6 мая 2011 года

Ford Motor Company (США) — ЗАО «Форд Мотор Компани»: Ford

Компания Ford Motor Company открыла свой автомобильный завод во Всеволожске Ленинградской области 9 июля 2002 года. Инвестиции в проект составили $150 млн, проектная мощность завода — 25 тыс. автомобилей в год с возможностью увеличения этой цифры до 100 тыс.[82] Ещё $50 млн было вложено к 2005 году в переоснащение завода, введение двух дополнительных смен и создание склада запчастей.[83]

Сборка Ford Focus II во Всеволожске (2005)
Фото: ИТАР-ТАСС

Изначально завод выпускал автомобиль Ford Focus с кузовами «седан», «универсал» и «хэтчбэк»,[84] с августа 2005 года — Ford Focus Coupe,[85] с февраля 2008 года — обновлённую модель Ford Focus III,[86] в марте 2009 года к нему прибавился автомобиль Ford Mondeo.[87] Для выпуска новой модели мощности завода были дополнительно увеличены на 25 тыс. автомобилей в год.[88]

С момента открытия завод «Форд Мотор Компани» постоянно повышал объём выпуска:

Ford Focus MkIII (2010)
Фото: El monty, wikipedia.org
  • в 2002 году — 4 тыс. автомобилей;
  • в 2003 году — 16 тыс. автомобилей;[89]
  • в 2004 году — 27 тыс. автомобилей;[84]
  • в 2005 году — 36 тыс. автомобилей;[90]
  • в 2006 году — 62 тыс. автомобилей;[83]
  • в 2007 году — около 69 тыс. автомобилей;[91]
  • в 2008 году — 65 тыс. автомобилей.[91][92]

В июле 2008 года появилась информация, что компания Ford рассматривает возможность создания в России второго автосборочного производства,[93] однако в сентябре 2008 года президент Ford of Europe Джон Флеминг опроверг эти предположения.[94] По словам менеджера по связям с общественностью «Форд Мотор Компани» Екатерины Кулиненко, речь шла только об увеличении производства на заводе во Всеволожске до проектных 125 тыс. автомобилей в год по итогам 2009 года.[95]

Однако к концу 2009 года компания, напротив, сократила выпуск до 40 тыс. автомобилей,[96] поскольку завод несколько раз останавливал конвейер и ввёл сокращённую рабочую неделю в связи с кризисным падением продаж.[97] До января 2010 года производство работало 4 дня в неделю.[98]

В октябре 2010 года завод начал выпуск обновлённого Ford Mondeo,[99] в III квартале 2011 года планировал начать выпуск обновлённого Ford Focus с кузовами «седан» и «хэтчбэк».[100]

В 2010 году «Форд Мотор Компани» выпустил около 80 тыс. автомобилей, в 2011-м запланировал выпустить 90 тыс.[101] По итогам января — сентября 2010 года автомобиль Ford Focus российской сборки стал самым продаваемым автомобилем в России, обогнав Renault Logan.[102]

23 марта 2011 года во Всеволожске был произведён 400-тысячный российский «форд».[103] В июле 2011 года началась сборка Ford Focus III в модификации седан, с сентября 2011 года — в модификации хэтчбек, с декабря 2011 года — универсал. Минимальная стоимость автомобиля в России составила 499 тыс. рублей.[104]

«Sollers-Набережные Челны» (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

Ford — Sollers

18 февраля 2011 года компании подписали меморандум о намерениях объединить в совместное предприятие завод Ford во Всеволожске, завод «Соллерс» в Набережных Челнах и завод «Соллерс» в Елабуге (ОЭЗ «Алабуга»). Общий размер инвестиций — $1,4 млрд.[6][105][106] ВЭБ предоставляет 10-летний кредит 39 млрд рублей.[107][108] Продукция СП: легковые и лёгкие грузовые автомобили Ford, двигатели и штампованные детали. Кроме того, предполагается создание научного центра для инженерных разработок.

СП заключило соглашения с правительством о новом режиме промсборки.[5]

Одновременно с сообщением об альянсе с «Фордом» «Соллерс» разорвала партнёрство с итальянским концерном Fiat.[106]

См. также: СП Sollers — Fiat

Ford планирует увеличить свою долю рынка в России с 4,7 % в 2010 году до 9 % в 2016 году, существенно увеличить дилерскую сеть (на начало сотрудничества к 105 салонам Ford добавились 107 салонов «Соллерс») и не исключает возможность начать экспортные поставки моделей Ford из России.[6][105]

В январе 2012 года в Елабуге началась сборка фургона Ford Transit (призван заменить Fiat Ducato).[109] С 2012 года в Елабуге планируется начать производство внедорожника Ford Explorer, с 2013 года в Набережных Челнах — модели Ford Kuga, и там же, но не ранее 2014 года, выпуск компактного седана Ford, обновлённых Ford Focus и Ford Mondeo, минивэнов S-Max и Galaxy.[6]

Планируется

Chrysler Group (США): Jeep

См. также: Легковые автомобили Fiat (Италия) в России

В 2009 году концерн FIAT — Chrysler (американское подразделение концерна — компания Chrysler Group)[110] заявил, что рассматривает возможность производить на площадке компании Sollers в Набережных Челнах американские внедорожники Jeep. В соглашении о создании СП Sollers и FIAT — Chrysler говорилось, что объём их производства может достичь 150 тыс. автомобилей в год.[111] Соглашение было подписано в феврале 2010 года.[112] Предполагалось, что на конвейер встанут модели Patriot, Liberty, Wrangler и Grand Cherokee.[113]

В I квартале 2012 года власти Санкт-Петербурга намереваются подписать с Fiat меморандум о намерениях строительства завода по производству автомобилей Jeep Cherokee мощностью 120 тыс. автомобилей в год. Объём инвестиций — более $1 млрд.[7][114]

General Motors (США — Канада) — «GM-АвтоВАЗ» в Красноярском крае

В декабре 2010 года на заседании городского совета депутатов города Ачинска Красноярского края глава города Илай Ахметов сообщил, что «GМ-АвтоВАЗ» рассматривает возможность строительства в Ачинске нового автосборочного производства. Подробностей не последовало.[115][116]

Magna International — ЗАО «Автотор»

В октябре — декабре 2011 года Magna International и ЗАО «Автотор» обсудили возможность создания СП «Автотора» и компании Magna NN2, имеющей таможенные льготы по промсборке. К СП смогут присоединиться другие предприятия, что даст возможность «Автотору» снизить себестоимость и повысить прибыль, Калининградской области — продлить истекающий в 2016 году статус ОЭЗ, а компании Magna International — расширить и укрепить присутствие на российском рынке.[10]

Свёрнуто

General Motors (США — Канада) — «ЕлАЗ-GM»: Chevrolet, Opel

В 1996 году Елабужский автомобильный завод (ЕлАЗ) и компания General Motors зарегистрировали в Татарстане СП «ЕлАЗ-GM».[117] 25 % акций нового СП получила GM, остальные поровну поделили правительства России и Татарстана. Проектная мощность производства — 50 тыс. автомобилей в год, объём инвестиций — $250 млн.[118]

В декабре 1996 года «ЕлАЗ-GM» начал производить Chevrolet Blazer,[119] в 1998 году сменил его на Opel Vectra. К этому времени завод должен был выйти на проектную мощность,[120] однако всего на предприятии было собрано лишь 600 автомобилей Chevrolet Blazer[120] и 98 автомобилей Opel Vectra.[118]

Opel Vectra на «ЕЛАЗ-GM» (1999)
Фото: ИТАР-ТАСС

Во время кризиса 1998 года продажи автомобилей в России резко упали.[118] Тогда же в Елабуге была создана свободная экономическая зона «Алабуга», на территории которой можно было вести льготную предпринимательскую деятельность. По мнению властей республики,[121]

… только зона даст деньги на завершение проекта «ЕлАЗ-GM» и создаст рабочие места для Елабуги.

Несмотря на все усилия, уже к 2000 году «ЕлАЗ-GM» остановил производство и начал распродавать остатки собранных автомобилей, а в 2001 году GM вышла из состава акционеров «ЕлАЗ-GM», после чего компания сменила имя на «ЕЛАЗ корпорация».[122]

Magna International (Канада) — ОАО «АвтоВАЗ»

В декабре 2006 года Magna International и ОАО «АвтоВАЗ» заключили рамочное соглашение о намерении инвестировать $1,6—1,7 млрд в организацию сборочного производства годовой проектной мощностью 450 тыс. автомобилей (первая очередь — 250 тыс., вторая — 200 тыс.). Выпускать завод должен был автомобили новой, специально разрабатываемой в партнёрстве с Magna, модели класса С ориентировочной розничной стоимостью $10—12 тыс. Первый автомобиль планировалось выпустить в конце 2009 года. Формирование альянса поставщиков возлагалось на Magna.

Одновременно с известием о переговорах АвтоВАЗа с Magna International СМИ сообщили о переговорах АвтоВАЗа с французской компанией Renault (о создании совместного предприятия мощностью до 160 тыс. автомобилей в год), а также о намерении Роспрома в течение двух ближайших лет продать крупный пакет ОАО «АвтоВАЗ» некоему стратегическому партнёру, имя которого не раскрывалось.[123]

В мае 2007 года Magna International и ОАО «АвтоВАЗ» подписали соглашение в Вене. Условия партнёрства были немного изменены: сумма инвестиций понижена до $1,5 млрд, и в подвешенном состоянии оказался вопрос о размещении конвейера — компании не решили, выгоднее ли это сделать на производственных площадях АвтоВАЗа или построить новый завод. Аналитики полагали, что с поиском новой площадки для строительства будут трудности, но, с другой стороны, считали, что мощность «450 тыс. автомобилей в год» предполагает именно постройку нового завода полного цикла.

АвтоВАЗ и Magna договорились, что генеральным директором СП станет россиянин, а технологии и стандарты производства предоставит Magna International. К осени 2007 года партнёры должны были подготовить бизнес-план и затем начать регистрацию СП.[124]

В 2008 году проект с Magna International был заморожен — АвтоВАЗ создал СП с французской Renault, предложившей российскому автопроизводителю как только что разработанные, так и уже хорошо зарекомендовавшие себя готовые платформы Logan и Megane.[125][126]

Автокомпоненты

Magna International (Канада)

Magna International объявила о создании своего первого в России завода по производству металлических автокомпонентов в 2006 году.[127][128] Предприятие Cosym[129] было открыто в промзоне «Шушары» под Санкт-Петербургом в сентябре 2010 года. Инвестиции в проект составили €74 млн[130] (изначально планировалось вложить около $50 млн).[131] Потребителями продукции завода стали Hyundai, General Motors, Nissan и Volkswagen.[132]

Комплектующие Magna в Калуге (2010)
Фото ИТАР-ТАСС/ Алексей Филиппов

В 2008 году Magna купила в Нижнем Новгороде завод «Технопласт», производителя пластиковых автокомпонентов, который до того принадлежал «Группе ГАЗ».[133][134][135]

Второй завод «Технопласт» в России Magna открыла в октябре 2010 года в калужском технопарке «Грабцево». Объём инвестиций в открытие завода составил €20 млн.[136] Первым покупателем продукции стал Volkswagen, с 2012 года планировалось выпускать автокомпоненты для Renault, с 2013 года — для Peugeot.[137] На полную мощность в 170 тыс. комплектов пластиковых деталей в год завод предполагал выйти к 2012 году.[138]

Также у компании Magna есть ещё две производственные площадки под Петербургом — Cosym[129] в промзоне «Каменка» (сборка кузовов) и Magna Exteriors[129] в Колпине, на территории «Ижорских заводов» (пластиковые детали).[139][128] Обе площадки были открыты в сентябре 2010 года.[140]

К 2010 году компания Magna инвестировала в свои российские предприятия совокупно около €250 млн.[137]

Последнее обновление этой статьи 24 февраля 2012 года.

Мнения

Власть

В мировой экономике будущее наших стран взаимозависимо: когда нам плохо, тогда и вам плохо. А когда мы работаем вместе, дела идут в гору.

Джон Байерли, чрезвычайный и полномочный посол США в России. ИА «REGNUM», 7 ноября 2008 года.

GM последовательно осуществляет конкретные шаги по реализации собственного проекта в городе… Все эти факты подтверждают долгосрочные планы инвестора по дальнейшему развитию предприятия в Санкт-Петербурге, в том числе, по строительству его второй очереди.

Сергей Фивейский, первый заместитель председателя КЭРППиТ. Autostat.ru, 1 июля 2010 года.

Потенциально российский автомобильный рынок — крупнейший в Европе. Есть потенциал и для экспорта авто в соседние страны. Прошу всех вас подумать над перспективами увеличения российских мощностей.

Владимир Путин, премьер-министр России. «РБК Daily», 22 сентября 2010 года.

Отрасль [автомобильный рынок] оказалась очень недооценённой. Шесть лет назад предполагалось, что в 2010 году объём рынка составит 11 млрд долл., а он вырос до 60 млрд.

Виктор Христенко, министр промышленности и торговли России. «РБК Daily», 22 сентября 2010 года.

Партнёрство российской компании «Соллерс» и «Форда» позволит привлечь в отечественный автопром новые технологии и значительно нарастить мощности успешно работающих предприятий.

Владимир Путин, премьер-министр России. «Российская газета», 22 апреля 2011 года

У нас сформировано два крупных международных альянса — это «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» и «Ford-Соллерс», которые работают в режиме промышленной сборки уже достаточно активно. Мы также имеем два проекта иностранных концернов — General Motors и Volkswagen, которые тоже привлекают российских партнёров весьма активно.

Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ. «Ведомости», 8 февраля 2012 года

Игроки

Россия — очень важный для нас рынок, как и многие другие европейские рынки. Но, поскольку дела у Ford в Европе сейчас идут очень хорошо, мы продаём всё, что производим. В России Ford мог бы продавать больше, но этот вопрос упирается в наши производственные возможности. […] В России могут рассчитывать на новые технологии и на то, что автомобили, которые будут делаться или уже делаются в Европе, станут производиться с учётом особенностей, пожеланий и интересов российского рынка.

Джон Флеминг, президент Ford of Europe. «Коммерсантъ», 5 сентября 2008 года.

Россия может стать самым большим и приоритетным для General Motors рынком в Европе. Уже сегодня GM — лидирующий по продажам иностранный производитель в России. И мы предпримем все усилия, чтобы эту позицию сохранить и укрепить.

Крис Габби, президент «GM Россия». «Время новостей», 24 ноября 2008 года.

Мы ожидаем, что автомобильный рынок в России значительно возрастёт. Являясь одним из наиболее крупных поставщиков в мире и одним из наиболее диверсифицированных поставщиков автомобильных деталей, мы расширили своё присутствие, чтобы помочь нашим клиентам расти в данном регионе так же, как и в других регионах мира.

Дональд Уолкер, главный исполнительный директор Magna International. РБК, 21 сентября 2010 года.

В России есть огромный потенциал для всех, кто производит автокомпоненты. Во-первых, очень многие автопроизводители приходят на российский рынок из-за границы, а во-вторых, начинают модернизироваться и заново развиваться российские предприятия по производству автомобилей.

Хуберт Хёдль, вице-президента по маркетингу и стратегическому развитию Magna Europe. «Газета.ру», 29 октября 2010 года.

Аналитики

Совместный проект Magna, GM и «Группы ГАЗ» был бы интересен — в первую очередь ГАЗу, но вряд ли стоит ожидать, что он будет запущен в ближайшие полгода… Меньше всего в этом проекте заинтересован сам GM, у которого уже есть несколько автосборочных площадок в России. В кризис строить ещё один завод в России, то есть на рынке, падение которого оказалось одним из самых глубоких в мире (50—60 %), GM точно сейчас не будет. Бренд Chevrolet и без того сейчас является самым продаваемым иностранным брендом в России.

Михаил Пак, аналитик ИК «Атон». «Коммерсантъ», 9 ноября 2009 года.

GM среди иностранных игроков в России продолжает занимать ведущие позиции. С учётом потенциала российского рынка GM логично сделать ставку на дальнейшее развитие своих позиций, и тогда площадки контрактной сборки и одна собственная не так уж и много.

Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг автомобильной промышленности Ernst&Young. «РБК Daily», 9 ноября 2009 года.

«Я убеждён в том, что правительство своим постановлением 166 перевело рельсы в правильном направлении», — говорит председатель правления ГАЗа Вольф. Эту точку зрения западные производители разделяют только частично. Прежде всего вызывает сомнение то обстоятельство, что концернам детально предписывается, каким образом они должны производить локализацию вновь создаваемой добавленной стоимости. «Это постановление могло бы быть лучше сформулировано, — считает один из менеджеров. — Но и с ним мы можем жить». По крайней мере четыре этих концерна — Renault, VW, Ford и GM — именно так оценивают ситуацию. Они подписали новое соглашение и теперь будут расширять своё производство в этом гигантском государстве. Компания GM будет заниматься сборкой автомобилей одновременно на трёх площадках. Ford будет работать в альянсе с русскими. […] Всё именно так, как и хотел Путин.

Эдуард Штайнер, обозреватель газеты Die Welt (Германия). «ИноСМИ», 24 июня 2011 года

См. также

Источники

  1. ↑ Панин, Г. Соглашение о промсборке автомобилей в России будет аннулировано в начале 2011 года. — «Российская газета», 12 октября 2010 года.
  2. ↑ 2.0 2.1 GM планирует за 5 лет инвестировать в Россию $1 млрд. «Ведомости» (13 января 2012 года).
  3. ↑ GM увеличит производство в России до 350 тыс. авто в год. «Росбалт» (2 июня 2011 года).
  4. ↑ 4.0 4.1 Темкин, А. General Motors увеличит выпуск машин в России. «Ведомости» (17 февраля 2012 года).
  5. ↑ 5.0 5.1 Непомнящий, А. «Соллерс» променял Fiat на Ford. «Ведомости» (18 февраля 2011 года).
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 Беликов, Д. «Соллерс» и Ford заедут в Россию на седане. «Коммерсантъ» № 31 (4572) (22 февраля 2011 года).
  7. ↑ 7.0 7.1 Chrysler определится с планами выпуска Jeep в России в первой половине 2012 г.. «Ведомости» (12 января 2012 года).
  8. ↑ Magna отказалась от выпуска автомобилей в России. «Коммерсантъ» (5 мая 2011 года).
  9. ↑ Попов, Е. Magna не доехала до России. «Коммерсантъ» № 80 (4621) (6 мая 2011 года).
  10. ↑ 10.0 10.1 Сафронов, Е. Калининградский «Автотор» к промсборке готов. «Известия» (14 февраля 2012 года).
  11. ↑ 11.0 11.1 На «Автоторе» началась сборка Cadillac CTS 2011 модельного года. — «Финмаркет», 23 декабря 2010 года.
  12. ↑ GM и «Автотор» ищут точки прикосновения. — «Личные деньги», 18 марта 2010 года.
  13. ↑ «Автотор» приступил к сборке автомобилей Cadillac. «Лента.ру» (4 июля 2005 года).
  14. ↑ «Автотор» намерен утроить к 2018 году выпуск автомобилей. NewsRu.com (5 декабря 2011 года).
  15. ↑ Стулов, И. Калининградские BMW не выпускают из региона. — «Финансовые известия», 9 февраля 2005 года.
  16. ↑ Автотор вложит 15 млн евро в создание нового сборочного корпуса. — «Финам», 26 июня 2006 года.
  17. ↑ «Автотор» — справка. — «Коммерсантъ Справочник», 5 августа 2010 года.
  18. ↑ «Автотор» прекратил выпуск внедорожников Hummer. — ИА «REGNUM», 6 июня 2009 года.
  19. ↑ Сафарова, Е. Chevrolet Blazer вернулся. — «Коммерсантъ», № 151 (2990), 18 августа 2004 года.
  20. ↑ 24 июня 2007 года с конвейера завода «Автотор» в Калининграде сошёл тысячный внедорожник класса люкс Hummer. — ИА «Infoline», 28 июня 2007 года.
  21. ↑ 21.0 21.1 21.2 Производство Opel перенесли в Калининград из экономии. — Autonews, 27 октября 2009 года.
  22. ↑ 22.0 22.1 Сороковая, Е. Opel калининградской сборки. — Gzt.ru, 27 октября 2009 года.
  23. ↑ Новая сборка. «Эксперт Online» (21 апреля 2011 года).
  24. ↑ Объявлены цены на «российский» Opel Meriva. «Деловой Петербург» (17 марта 2011 года).
  25. ↑ Гаврилов, В. Opel Meriva: Семейный угодник (тест-драйв). «РБК Daily» (30 июня 2011 года).
  26. ↑ Аверкиев, В. Русский вариант. Тест-драйв Opel Meriva: Meriva 1.7 TDI. MotorPage.ru (2011 год).
  27. ↑ Сабиров, Т. Тест-драйв Opel Meriva: Осторожно, двери открываются. Cars.ru (10 августа 2011 года).
  28. ↑ Сердечнов, А. Самый семейный Chevrolet: тест-драйв минивэна Orlando. «РБК Daily» (24 января 2012 года).
  29. ↑ Ходякова, Е. «Автотор» с роботом в шкафу. — «Газета.ру», 24 ноября 2008 года.
  30. ↑ General Motors запускает производство Chevrolet в Калининграде. — «Вести», 18 ноября 2008 года.
  31. ↑ Chevrolet Lacetti может войти в программу утилизации. — РИА «Новости», 15 декабря 2010 года.
  32. ↑ Цырулева, И. Американцы не сдаются. — «Время новостей», № 217, 24 ноября 2008 года.
  33. ↑ 33.0 33.1 В текущем году «Автотор» обновит модельный ряд Kia, Opel и Chevrolet. «Финмаркет» (20 февраля 2012 года).
  34. ↑ Назначен новый гендиректор СП «GM — AвтоВАЗ». — РИА «Новости», 10 ноября 2009 года.
  35. ↑ GM-АВТОВАЗ проверит 1,72 тыс. Chevrolet Niva на дефект тормозного шланга. — РБК, 7 декабря 2010 года.
  36. ↑ 36.0 36.1 36.2 «GM-АвтоВАЗ» расширит производство до двух моделей. — «Лента.ру», 27 сентября 2010 года.
  37. ↑ GM-АвтоВАЗ приступил к выпуску обновлённой Chevrolet Niva. — Gzt.ru, 10 марта 2009 года.
  38. ↑ За 6 лет GM-АВТОВАЗ выпустил свыше 277 тысяч автомобилей. — «Автостат», 22 сентября 2008 года.
  39. ↑ Производство иномарок в России. Справка. — РИА «Новости», 12 января 2009 года.
  40. ↑ Производство СП «GM-АвтоВАЗ» упадёт в 2009 году в 2,4 раза. — «Личные деньги», 10 декабря 2009 года.
  41. ↑ Шабашов, Д. АвтоВАЗ сделал предложение. — «РБК daily», 26 июня 2009 года.
  42. ↑ «АвтоВАЗ» выкупит СП «GM-АвтоВАЗ». — «Лента.ру», 2 июня 2009 года.
  43. ↑ Банкротство GM не сказывается на «GM-АвтоВАЗе». — «Газета.ру», 1 июня 2009 года.
  44. ↑ Завод «GM-АвтоВАЗ» увеличил производство на 65 % за 2010 год. — «Газета.ру», 4 октября 2010 года.
  45. ↑ GM-АВТОВАЗ планирует произвести около 37 тыс. автомобилей Chevrolet Niva в 2010 г. — РБК, 23 июня 2010 года.
  46. ↑ Новый Chevrolet Aveo появится в России в январе 2012-го. — «За рулём», 8 ноября 2010 года.
  47. ↑ «Нива» возродится при помощи General Motors. — Autonews, 23 декабря 2010 года.
  48. ↑ GM предлагает АВТОВАЗу участие в модернизации Lada 4x4. — «Автостат», 22 декабря 2010 года.
  49. ↑ 49.0 49.1 В Санкт-Петербурге открылся завод General Motors. — ИА «REGNUM», 7 ноября 2008 года.
  50. ↑ 50.0 50.1 До открытия завода General Motors в Санкт-Петербурге осталось меньше месяца. — ИА «REGNUM», 13 октября 2008 года.
  51. ↑ 51.0 51.1 Opel Astra начнут производить на заводе в Петербурге. — РБК, 17 июня 2009 года.
  52. ↑ General Motors под Петербургом остановит конвейер. — «Росбалт», 13 декабря 2008 года.
  53. ↑ Гаврилов, Д. Осенний марафон автопрома. — «Коммерсантъ Санкт-Петербург», № 195 (4495), 20 октября 2010 года.
  54. ↑ Производство иномарок в России. — «Коммерсантъ», № 143/П (4443), 9 августа 2010 года.
  55. ↑ GM-Auto запустил производство Opel Astra нового поколения. — «Автостат», 1 июля 2010 года.
  56. ↑ General Motors приобрёл земельный участок в Санкт-Петербурге. — «Авто.Вести.ру», 14 января 2010 года.
  57. ↑ Сборка обновлённого Chevrolet Captiva начнётся в России в 2011 году. — «Лента.ру», 14 сентября 2010 года.
  58. ↑ Хэтчбек Chevrolet Cruze появится в России в конце 2011 года. — «Лента.ру», 9 сентября 2010 года.
  59. ↑ Петербургский завод GM начал серийное производство Chevrolet Cruze. РИА «Новости» (15 декабря 2011 года).
  60. ↑ General Motors построит в России ещё один завод. «Автомобильные новости» (17 февраля 2012 года).
  61. ↑ Российский ГАЗ и канадская Magna построят в Нижегородской области завод автокомпонентов. — NewsRu.com, 17 ноября 2006 года.
  62. ↑ 62.0 62.1 Глава Magna устроился на работу к Дерипаске. «Лента.ру» (13 сентября 2010 года).
  63. ↑ 63.0 63.1 Группа ГАЗ опровергает: на Горьковском автозаводе не будут собирать Mercedes-Benz. NewsRu.com (28 июля 2010 года).
  64. ↑ 64.0 64.1 Непомнящий, А. Magna вместе с GM и группой ГАЗ построит в России новый автозавод. — «Ведомости», 6 ноября 2009 года.
  65. ↑ Федоринова, Ю.; Столяров, Г. Дерипаска поставил на Magna. «Ведомости» (10 мая 2007 года).
  66. ↑ Сергеев, М.; Щеглов, А. General Motors приценивается к ГАЗу. — «Независимая газета», 12 декабря 2007 года.
  67. ↑ На «ГАЗе» стартовала сборка Volga Siber. «Грани.ру» (25 июля 2008 года).
  68. ↑ Карулина, Ю. Кризис докатился до Дерипаски. «РБК Daily» (6 октября 2008 года).
  69. ↑ Сергиенко, Е.; Шабашов, Д. Сядем по-другому. — «РБК daily», 9 ноября 2009 года.
  70. ↑ Чичурина, Е,; Морозова, Е. Volga Siber пока не катит. «Ведомости» (4 декабря 2008 года).
  71. ↑ Magna будет покупать активы в России. «Коммерсантъ» № 6 (4061) (16 января 2009 года).
  72. ↑ Беликов, Д. Magna обещает вернуться на ГАЗ. — «Коммерсантъ», № 208/П (4263), 9 ноября 2009 года.
  73. ↑ Аналитики скептично относятся к возможному строительству Magna, General Motors и «Группой ГАЗ» нового автозавода в России. — «Финам», 9 ноября 2009 года.
  74. ↑ Шабашов, Д. Группа ГАЗ ищет попутчика. — «РБК daily», 20 апреля 2010 года.
  75. ↑ Беликов, Д. Зигфрид Вольф пересел на «Русские машины». «Коммерсантъ» (15 ноября 2010 года).
  76. ↑ ГАЗ прекратит выпуск Volga Siber с 1 ноября. РБК (20 октября 2010 года).
  77. ↑ 77.0 77.1 Штайнер, Э. Запад поддался на российскую приманку. «ИноСМИ» (24 июня 2011 года).
  78. ↑ Сборка Mercedes Sprinter на «ГАЗе» начнётся в 2013 году. «Комсомольская правда — Нижний Новгород» (18 ноября 2011 года).
  79. ↑ Беликов, Д. В группу ГАЗ заезжает Volkswagen. «Коммерсантъ» № 33 (4574) (25 февраля 2011 года).
  80. ↑ 80.0 80.1 Ашихмин, А. Группа ГАЗ будет собирать автомобили General Motors. «Маркер» (1 февраля 2011 года).
  81. ↑ «ГАЗ» и GM будут собирать Chevrolet Aveo в Нижнем Новгороде. «Деловой Петербург» (1 февраля 2011 года).
  82. ↑ Ford официально открыл завод во Всеволожске. — NewsRu.com, 9 июля 2002 года.
  83. ↑ 83.0 83.1 Ford прогнозирует увеличение продаж иностранных автомобилей в России. — ИА «REGNUM», 25 октября 2006 года.
  84. ↑ 84.0 84.1 Сотрудники завода Ford Motor в Ленинградской области будут работать в три смены. — «Росбалт», 16 марта 2004 года.
  85. ↑ В Ленинградской области начали выпускать Ford Focus Coupe. — ИА «REGNUM», 26 октября 2005 года.
  86. ↑ Завод «Форд» в Ленинградской области начал производство Ford Focus III. — ИА «REGNUM», 18 февраля 2008 года.
  87. ↑ Российский завод Ford начал выпускать Mondeo (Ленобласть). — ИА «REGNUM», 5 марта 2009 года.
  88. ↑ В связи с расширением производства на заводе Ford (Ленобласть) цены на автомобили не изменятся. — РБК, 19 июня 2008 года.
  89. ↑ Ford до конца года рассмотрит вопрос об увеличении мощностей завода в Ленобласти. — «Фонтанка», 5 сентября 2003 года.
  90. ↑ Ford в 2005 году увеличил продажи в России на 65 %. — ИА «REGNUM», 13 января 2006 года.
  91. ↑ 91.0 91.1 Форд: выручка в плюсе, прибыль в минусе. — «Личные деньги», 22 июля 2009 года.
  92. ↑ Российский Ford сократил выпуск автомобилей в 1,6 раза. — Санкт-Петербургский информационный портал «Горзаказ», 9 февраля 2010 года.
  93. ↑ Ford может построить в России второй завод. — РБК, 18 июля 2008 года.
  94. ↑ Серов, М. «В нашей ситуации лучше немного недопродать». — «Коммерсантъ Санкт-Петербург», № 159 (3976), 5 сентября 2008 года.
  95. ↑ Ford опровергает информацию о втором заводе в России. — «Газета.ру», 20 мая 2008 года.
  96. ↑ Рабочие Ford во Всеволожске хотят новых льгот. — «Деловой Петербург», 9 ноября 2010 года.
  97. ↑ Ford пошёл на перемирие. — «Деловой Петербург», 1 апреля 2010 года.
  98. ↑ Автозавод Ford в Ленобласти перешёл на пятидневку. — ИА «REGNUM», 11 января 2010 года.
  99. ↑ Ford Mondeo начнут производить в РФ в октябре. — «Росбалт», 25 августа 2010 года.
  100. ↑ Ford Focus будут производить под Петербургом в 2011 году. — «Росбалт», 7 декабря 2010 года.
  101. ↑ Завод Ford в Ленобласти за год увеличит производство вдвое. — «Деловой Петербург», 14 октября 2010 года.
  102. ↑ Всеволожский завод Ford введёт третью смену и увеличит производство. — «Автостат», 15 октября 2010 года.
  103. ↑ В России выпущен 400-тысячный Ford Focus. Motor (23 марта 2011 года).
  104. ↑ Началась сборка Ford Focus III в России. «Деловой Петербург» (18 июля 2011 года).
  105. ↑ 105.0 105.1 Столяров, Г. СП Соллерса и Ford хочет выпускать авто на экспорт. Reuters (29 апреля 2011 года).
  106. ↑ 106.0 106.1 Сергиенко, Е. Руководителем СП Ford-Sollers станет Тэд Каннис. «РБК Daily» (3 октября 2011 года).
  107. ↑ Латухина, К. Владимир Путин: СП «Форд-Соллерс» получит кредит в 39 млрд рублей. «Российская газета» (22 апреля 2011 года).
  108. ↑ Корсунская, Д.; Зверев, А. ВЭБ готов финансировать проект Соллерса и Ford. Reuters (23 февраля 2011 года).
  109. ↑ {{cite web url = http://prokazan.ru/newsv2/54491.html | title = Собранные в Татарстане автомобили Ford поступили в продажу | publisher = ProKazan.ru | datepublished = 23 февраля 2012 ода }}
  110. ↑ Инженеры Jeep изучат особенности российских дорог. — «Газета.ру», 2 апреля 2010 года.
  111. ↑ Захаров, А. FIAT-Chrysler будет производить в России внедорожники Jeep. — Finamauto.ru, 2 апреля 2010 года.
  112. ↑ Fiat увольняет сотрудников и сокращает модельный ряд. — «Росбалт», 24 марта 2010 года.
  113. ↑ Fiat инвестирует 2,4 млрд евро в завод Sollers в Набережных Челнах. — «Авто.Вести.ру», 15 апреля 2010 года.
  114. ↑ Автомобили марки Jeep будут собирать в России. Autonews (22 января 2012).
  115. ↑ Головин, А. В Красноярском крае может быть создано автосборочное производство. — ИА «Пресс-Лайн», 21 декабря 2010 года.
  116. ↑ «Джи Эм-АвтоВАЗ» может открыть линию по сборке автомобилей в Красноярском крае. — Volga news, 20 декабря 2010 года.
  117. ↑ Фёдоров, М. Открытие завода General Motors. Плацдарм GM. — «5 колесо», 7 декабря 2008 года.
  118. ↑ 118.0 118.1 118.2 Жук, Р.; Идиатуллин, Ш. Blazer пойдёт на запчасти для «Нивы». — «Коммерсантъ», № 170 (2300), 19 сентября 2001 года.
  119. ↑ Гоголев, А. Бразильский Chevrolet-Blazer с татарским акцентом. — «Коммерсантъ», № 220 (1178), 21 декабря 1996 года.
  120. ↑ 120.0 120.1 Совместные автосборочные предприятия редко оправдывали надежды своих создателей. — «Коммерсантъ», № 22 (2152), 8 февраля 2001 года.
  121. ↑ Идиатуллин, Ш. Век зоны не видать. — «Коммерсантъ», № 49/П (2652), 24 марта 2003 года.
  122. ↑ General Motors вышла из числа акционеров предприятия в Татарии. — Gzt.ru, 24 октября 2001 года.
  123. ↑ АвтоВАЗ и Magna разработают новый автомобиль для России. РБК (22 декабря 2006 года).
  124. ↑ Карулина, Ю. АвтоВАЗ и Magna снова расписались. «РБК Daily» (24 мая 2007 года).
  125. ↑ Совместный проект «АвтоВАЗа» и Magna распадается. NewsRu.com (4 февраля 2008 года).
  126. ↑ Попов, Е. «Ростехнологии» вышли на полигон. «Коммерсантъ» № 119/П (4660) (4 июля 2011 года).
  127. ↑ Смольный скоро заключит договор с Magna на строительство завода в Санкт-Петербурге. — ИА «REGNUM», 25 октября 2006 года.
  128. ↑ 128.0 128.1 Непомнящий, А. Шушары получили канадский штамп. — «Коммерсантъ Санкт-Петербург», № 171 (4471), 16 сентября 2010 года.
  129. ↑ 129.0 129.1 129.2 Российские автозаводы получили нового поставщика. — «Колёса», 23 ноября 2010 года.
  130. ↑ Бамперы для Volkswagen и Renault теперь выпускают и в Калуге. — РБК, 28 октября 2010 года.
  131. ↑ Будет введён завод автокомплектующих Magna International Europe в Шушарах (Петербург). — РБК, 21 октября 2010 года.
  132. ↑ Magna открыла завод автокомплектующих в Шушарах. — РБК, 21 сентября 2010 года.
  133. ↑ Magna открыла автокомпонентный завод в Калуге. — «За рулём», 29 октября 2010 года.
  134. ↑ Шушары получили канадский штамп. — «Ведомости», 4 апреля 2008 года.
  135. ↑ Канадская Magna покупает нижегородское предприятие «Технопласт». — «НТА-Приволжье», 4 августа 2008 года.
  136. ↑ В Калужской области открылся завод по выпуску автокомпонентов. — «Лента.ру», 28 октября 2010 года.
  137. ↑ 137.0 137.1 Лобачёв, М. Калужские бамперы Magna. — «Газета.ру», 29 октября 2010 года.
  138. ↑ Канадская Magna открыла второй завод в России. — «За рулём», 29 октября 2010 года.
  139. ↑ Magna вложила в производство в Шушарах более 100 млн евро. — «Фонтанка», 21 сентября 2010 года.
  140. ↑ Непомнящий, А. Magna открыла завод в Калуге. — «Ведомости», 28 октября 2010 года.

Дополнительно

Retrieved from "http://www.memoid.ru/node/Industriya_amerikanskih_avtoproizvoditelej_v_Rossii"
Загружается, подождите...
Список
всех статей Сообщить
об ошибке Версия
для печати
Рубрики этой статьи: Деньги Экономика