Загружается, подождите...
↑ вверх
Nissan собрался в Россию под брендом Datsun

Начать российское производство доступных автомобилей под закрытым в 1981 году брендом Datsun уже через два года собирается японский автопроизводитель Nissan. По словам главы Nissan в России Франсуа Гупиля де Буйе, к 2016 году концерн планирует продавать до 100 тыс. автомобилей Datsun в год, при этом Россия станет первым рынком, на который выведут новый автомобиль.

«В 2014 году запуск начнём с двух моделей с интервалом в шесть месяцев, будем расширять модельный ряд, — сообщил Гупиль де Буйе. — Автомобиль будет производиться в России. Вопрос (по площадке) находится в стадии обсуждения, рассматриваются площадки альянса, но точно не в Санкт-Петербурге. Решение не принято, может быть, оно будет через 9 месяцев».

В качестве возможных вариантов он привёл уже имеющиеся площадки альянса в России, в том числе в Ижевске и Тольятти. Между тем ранее представитель Nissan отмечал, что автопроизводитель может использовать платформы АвтоВАЗа для выпуска бюджетных автомобилей для ...Открыть новость полностью

Индустрия зарубежных азиатских автопроизводителей в России

Индустрия зарубежных азиатских автопроизводителей в России — совокупность расположенных на территории России собственных заводов и, совместных с российскими компаниями, предприятий автопроизводителей Азии — из Японии, КНР, Южной Кореи и других стран. Представлена как автопроизводителями (Toyota, Nissan, Hyundai-Kia, Chery и др.), так и производителями автокомпонентов (T.Rad, Yokohama, Yura и др.).

Contents

Господдержка

С 2005 года в России действует режим промышленной сборки автомобилей. Он подразумевает льготы на ввоз автокомплектующих из-за границы для тех автопроизводителей, которые, на заранее определённых правительством РФ условиях, размещают на территории России свои автосборочные производства.[1]

См. раздел Господдержка

Легковые автомобили

Российский внедорожник «Ковбой» на «Дервейсе» (2004)
Фото: ИТАР-ТАСС

Китай

Derways: Lifan, Geely, Haima/FAW, Great Wall

В 2007 году автомобильный завод Derways (Карачаево-Черкесия) заключил трёхстороннее соглашение с холдингом «Автомир» и китайским автопроизводителем Lifan и начал выпуск китайских легковых моделей Lifan Breez и Lifan Solano.[2][3][4][5] С 2010 года завод начал сборку автомобилей ещё двух китайских автопроизводителей, Geely (модель Geely MK)[6] и, «дочки» FAW Group, компании Haima (модель Haima 3).[7][8] Кроме того, Derways осуществляет сварку кузовов для автомобилей Great Wall Hover китайского автопроизводителя Great Wall. Линия позволяет выпускать до 20 тыс. кузовов в год.[9]

В производство Lifan Breez Derways вложил $85 млн, в производство Lifan Solano — $15 млн,[5] в производство Haima 3 — $1 млн. Ещё столько же вложила компания Haima.[10] Изначально мощность завода составляла всего 5 тыс. автомобилей в год, но уже в 2009 году Derways увеличил её до 25 тыс. автомобилей,[11][12] а в 2010 году запустил новую сборочную линию со сваркой и окраской кузовов и, тем самым, довёл свои мощности до 100 тыс. автомобилей в год.[13]

В 2009 году «Автомир» вышел из партнёрства, и Derways продал 51 % акций завода «Сбербанк-Капитал», договорившись о возможности выкупить пакет обратно до ноября 2016 года. Уделяя внимание не только производству, но и развитию дилерской сети, Derways создал отдел продаж и разместил его в Москве. Сеть дилеров составляет в России около 100 предприятий, из них, по признанию руководителей завода, результативно работают лишь 60 %, а потому система требует некоторой реорганизации. Через дилеров завод реализует 70 % автомобилей, при этом договорённость с иностранными партнёрами следующая: автомобили Geely завод только производит, но не продаёт (этот китайский производитель имеет в России собственного дистрибьютора), а автомобили Lifan и Haima завод Derways вправе и собирать, и продавать.[14]

Партнёрство с Lifan. В 2008 году Derways выпустил 7000 автомобилей, в 2009 году — 844,[15] в 2010 году — 14 000,[16] в 2011 году — 23 374 автомобиля[17] (планировалось — 32 тыс.).[18] С 2011 года запущено производство модели Lifan 320.[19] Объёмы продаж автомобилей Lifan: 2010 год — 7,7 тыс.,[20] 2011 год — 17,9 тыс.[21] Спрос на марку в России растёт больше, чем на другие китайские автомобили, и производители готовятся к ещё большему увеличению продаж.

См. также: Lifan

Партнёрство с Geely. Линии по выпуску автомобилей Geely способны произвести 20 тыс. машин в год.[9] В 2010 году производителю удалось продать в России 1944 автомобиля,[20] а в 2011 году Derways произвёл 7113 машин.[17]

См. также: Geely

Партнёрство с Haima/FAW. В 2010 году завод выпустил 900 автомобилей Haima 3,[22] в 2011 году — 3258 машин[17] (планировалось 7 тыс.).[10] В 2011 году завод планировал начать сборку автомобилей Haima 2 в объёме 1,6 тыс. штук в месяц,[8][23] а к 2014 году рассчитывает выпускать на мощностях Derways 40 тыс. автомобилей ежегодно,[24] Derways же к этому времени планирует выйти на полную мощность.[13]

См. также: FAW

Партнёрство с Great Wall. В 2010 году в России было продано 3637 автомобилей Great Wall.[20] В 2011 году по заказу партнёра китайского автопроизводителя в России, компании «Ирито», Derways произвёл 7416 кузовов Great Wall Hover.[17]

Chery B21 (2007)
Фото: ИТАР-ТАСС

См. также: Great Wall

ТагАЗ: Chery, BYD Auto, JAC

Партнёрство с Chery. ТагАЗ и Chery начали сотрудничество в 2008 году,[25] выпуском моделей Chery Tiggo (под брендом Vortex Tingo),[26] Chery Fora (под брендом Vortex Estina)[27] и Chery Amulet (под брендом Vortex Corda),[28] а позднее также был запланирован выпуск других моделей Chery под брендом Vortex: Chery QQ (Vortex Yuna) и Chery Eastar (Vortex Elana).[29]

Сразу планировалось, что до 200 тыс. автомобилей Chery в год будет собирать также филиал завода в Азове, однако у ТагАЗа не хватило денег, чтобы растаможить для него машинокомплекты и купленное за $150 млн оборудование, и в начале 2009 года работа азовского филиала была остановлена на неопределённое время.[30]

В 2009 году китайский автопроизводитель обвинил завод в нелегальной сборке и продаже через фирму «Русслегавто» автомобилей Chery Tiggo, которые ТагАЗ, согласно договору, не имел права продавать самостоятельно, а обязан был собирать и отгружать китайской стороне.[25] Всего из 6 тыс. машинокомплектов компания Chery получила только 250 автомобилей.[31]

Несмотря на скандалы, финансовые сложности (в 2008 году чистый убыток ТагАЗа составил 1,15 млрд рублей, в 2009 году — 6 млрд рублей)[32] и уголовное дело в связи с огромной задолженностью ТагАЗа кредиторам,[33] о прекращении сотрудничества Chery и ТагАЗ не говорят.[30][34] В 2010 году Chery продала в России 8,9 тыс. автомобилей,[20] в 2011 году — 12,1 тыс.[35]

См. также: Chery

Партнёрство с BYD Auto. Контракт с компанией BYD Auto ТагАЗ подписал в июне 2010 года, производство модели BYD F3 начал в ноябре того же года.[36][36] Изначально планировалось до конца 2010 года собрать 10 тыс. автомобилей BYD,[37] а в будущем начать собирать и другие модели производителя,[36] создав для этого совместное предприятие (СП) «Таганавтопром».[38]

См. также: BYD Auto

Партнёрство с JAC. Переговоры о сотрудничестве начались в 2008 году.[39] В 2010 году стало известно, что на мощностях ТагАЗа планируется наладить сборку автомобилей JAC Rein.[40] К июлю 2010 года завод заказал в Китае необходимые машинокомплекты.[41] В июне 2011 года ТагАЗ и JAC объявили о создании нового бюджетного седана на основе модели JAC А138 Tojoy — TAGAZ C10. Её базовая стоимость, пообещали производители, не превысит $12,5 тыс.[42]

См. также: JAC

Внедорожник SUV от Great Wall Motors (2005)
Фото: ИТАР-ТАСС

Great Wall

Производством в России китайский автопроизводитель Great Wall Motors (GWM) заинтересовался приблизительно в 2010 году. Компания подыскивала площадку для размещения сборочного завода начальной проектной мощностью до 30 тыс. автомобилей в год.[43][44] Среди площадок рассматривались, в частности, мощности ТагАЗа для производства модели Great Wall Voleex C30.[45][46] На Московском автосалоне 2010 года глава российского офиса компании Ван Пен заявил:[43]

Я думаю, что мы приступим к реализации проекта очень скоро… это будет масштабный, нормальный сборочный завод.

В 2012 году GWM начала строительство завода в Липецкой области на общей площади 360 га. Инвестиции — 11,5 млрд рублей. Несмотря на то, что наблюдатели считают инвесторами Great Wall Motors и её российского дилера «Ирито», ни имя инвестора, ни срок пуска завода, ни его мощность в начале 2012 года официально известны не были.[47]

Южная Корея

Сборка Kia Cee’d на «Автоторе» (2007)
Фото: ИТАР-ТАСС

«Автотор»: Kia

Калининградский завод «Автотор» и концерн KIA Motors Corporation сотрудничают с 1996 года. Завод собирает на своих мощностях автомобили Kia Carnival, Kia Magentis, Kia Opirus, Kia Cee’d, Kia Sportage,[48] Kia Carens, Kia Mohave, Kia Rio.[49] Год от года производство Kia на «Автоторе» росло:

  • 1997 год — 1679 автомобилей;
  • 2000 год — 1374 автомобиля;
  • 2001 год — 2766 автомобилей;
  • 2002 год — 3470 автомобилей;
  • 2003 год — 7786 автомобилей;
  • 2004 год — 11 357 автомобилей;
  • 2005 год — 11 860 автомобилей;
  • 2007 год — 13 288 автомобилей;
  • 2008 год — 31 172 автомобиля.

Исключения составили 1998, 1999, 2006 и 2009 годы, когда объём выпущенных автомобилей Kia на «Автоторе» составил 1589, 379, 3741 и 31 016 соответственно.[49] Причём объём собранных автомобилей Kia существенно не сократился даже в 2009 году (по сравнению с 2008 годом — минус 156 автомобилей), когда в целом «Автотор» сократил производство на 55 %.[50] Всего за годы партнёрства «Автотор» выпустил более 120 тыс. автомобилей Kia.[49]

«Автотор» и концерн Hyundai-Kia планируют продолжать сотрудничество минимум до 2016 года.[51]

Сборка Hyundai на ТагАЗе (2009)
Фото: ИТАР-ТАСС

ТагАЗ: Hyundai

Компания Hyundai Motor, входящая в состав концерна Hyundai-Kia Group, стала партнёром ТагАЗа в 2001 году. Таганрогский автозавод выпускает автомобили Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD, Hyundai Sonata, Hyundai Santa Fe Classic.[52] Ежегодно руководство заявляет о планах значительно увеличить объёмы производства, однако ТагАЗ постоянно испытывает трудности из-за недопоставки машинокомплектов. Так, в 2006 году ТагАЗ собрал 60 тыс. автомобилей Hyundai,[53] а в 2007 году — 50 тыс. автомобилей,[54] хотя планировал увеличить это число до 75 тыс. автомобилей. В 2008 году завод собирался выпустить 80 тыс. автомобилей Hyundai, в 2009 году — 120 тыс. автомобилей и полностью загрузить мощности ТагАЗа этой маркой.[53] Вместо этого ТагАЗ в 2009 году был вынужден сократить производство машин в целом в 5 раз — на 80 %.[55]

К середине 2010 года общий объём выпуска автомобилей Hyundai на ТагАЗе за 9 лет составил 340 тыс. автомобилей,[56] из которых в январе — марте 2010 года была собрана 3321 машина.[57] В 2010 году срок действия соглашения о сотрудничестве между ТагАЗом и Hyundai истёк.[58] Одновременно заводу пришлось остановить выпуск Hyundai из-за финансовых трудностей.[32][59] Осенью 2010 года компании заключили новое соглашение, которое предусматривает выпуск 30 тыс. автомобилей Hyundai в год.[60] Из производственного ряда, согласно договору, исключили автомобиль Hyundai Elantra XD.[58]

В сентябре 2011 года, когда кредиторская задолженность ТагАЗа достигла 21 млрд рублей, против завода было возбуждено уголовное дело. После вмешательства федерального правительства вопрос удалось урегулировать снижением процентных ставок основного кредитора (ВТБ) и реструктуризацией долга.[33][61] Однако производственная деятельность ТагАЗа продолжалась, и за 2011 год продажи автомобилей Hyundai, сделанных на ТагАЗе, выросли в сравнении с 2010 годом: предприятие продало 8,2 тыс. легковых автомобилей Accent, 3,0 тыс. грузовиков Porter, 148 тягачей Hyundai HD и 1141 автомобиль County.[35]

ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»: Hyundai

В июне 2008 года компания Hyundai начала строительство автомобильного завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Объём инвестиций составил €500 млн. Завод открылся в сентябре 2010 года, производство началось в начале 2011 года.[62] В 2011 году завод планировал выпустить 105 тыс. автомобилей, а в 2012 году увеличить мощности до 150 тыс. автомобилей в год[63] (по другим данным — до 200 тыс.).[64]

В январе 2011 года завод начал[65] выпускать разработанный специально для российского рынка автомобиль Hyundai Solaris в кузове «седан», в мае 2011 года — в кузове «хэтчбек»,[62] а осенью 2011 года планировал запустить также производство нового, разработанного специально для российского рынка, автомобиля Kia.[66]

Фактически за 2011 года завод перевыполнил производственный план — произвёл в общей сложности около 125 тыс. автомобилей Hyundai и Kia.[67]

«Соллерс — Дальний Восток»: SsangYong

Сборка SsangYong Actyon Sports во Владивостоке (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

Автозавод «Соллерс — Дальний Восток» был открыт во Владивостоке в декабре 2009 года.[68] На нём компания Sollers собирает автомобили SsangYong Kyron, SsangYong Actyon, SsangYong Actyon Sports, SsangYong Rexton II и SsangYong New Actyon.[69] В 2010 году завод планировал собрать лишь 10 тыс. автомобилей SsangYong,[68] однако в связи с ростом спроса на автомобили к концу 2010 года было собрано более 13,7 тыс. автомобилей, а в планах на 2011 год значилась сборка более 25 тыс. автомобилей. К 2014 году объём производства автомобилей SsangYong на «Соллерс — Дальний Восток» составит 32 тыс. в год.[70]

К 2012 году SsangYong стал одним из самых быстрорастущих автомобильных брендов на российском рынке. Стратегия компании рассчитана на долгий период и включает как качественное производство, так и качественное обслуживание автомобилей. SsangYong в 2010 году продлила сотрудничество с «Соллерс» до 2017 года,[71] а в 2011 году заключила соглашение с компанией Shell, мировым лидером в производстве автомасел. Не менее чем до 2016 года Shell стала официальным поставщиком масел, технических жидкостей и смазок для всех автомобилей SsangYong российского производства.[72][73]

При этом SsangYong развивает и собственную дилерскую сеть (90 дилерских центров по состоянию на осень 2011 года), и задумывается о строительстве ещё одного завода в России.[74] А новый собственник южнокорейского производителя, индийская компания Mahindra&Mahindra (владеет SsangYong с 2010 года, выкупив её у китайской SAIC Motor), возможно, зайдёт на российский рынок с 2014 года, через производственные мощности «Соллерс».[71]

Япония

Гендиректор «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Фудзио Хосака (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус»: Nissan

Компания Nissan начала строительство собственного завода под Санкт-Петербургом в 2006 году.[75] Открытие завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» состоялось в 2009 году. Объём инвестиций составил $200 млн, мощность производства — 50 тыс. автомобилей в год.[76] С 2010 года завод выпускает автомобили Nissan Teana и Nissan Х-Trail, с января 2011 года к ним присоединился автомобиль Nissan Murano.[77] Мощности завода хватает для производства одновременно пяти моделей. По словам главного операционного директора Nissan Тосиюки Сига:[78]

Теоретически мы могли бы добавлять по одной модели в год.

С апреля 2011 года, в связи с запуском производства кроссовера Murano, на заводе Nissan в Петербурге была введена третья смена. За 2010 год с конвейера сошли 24,5 тыс. автомобилей и, готовясь выйти на ежегодную проектную мощность до 50 тыс. автомобилей, завод увеличил штат до 2 тыс. человек.[79]

В 2011 году завод выпустил 43,2 тыс. легковых автомобилей, а общий объём продажи моделей Nissan в России составил в 2011 году 138,8 тыс. машин.[80]

ООО «Тойота Мотор»: Toyota

Владимир Путин и Сергей Иванов на заводе «Тойота» в Шушарах (2007)
Фото: ИТАР-ТАСС

Строительство завода «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге началось летом 2005 года[81] и завершилось в 2007 году.[82] Инвестиции в проект, по разным данным, составили 4—5 млрд рублей.[83][84] Завод производит единственную модель Toyota Camry,[85] однако руководство компании рассматривает возможность наладить на его мощностях производство Toyota Corolla.[86] По словам президента ООО «Тойота Мотор» Такеши Исогая, новая модель могла бы появиться на российском заводе Toyota не раньше 2012 года.[87]

В 2008 году завод «Тойота Мотор» выпустил 6,4 тыс. автомобилей,[87] в 2009 году — 8,3 тыс. автомобилей,[82] в 2010 году — 16 тыс. автомобилей,[88] в 2011 году — 14,1 тыс. Общий уровень продаж автомобилей Toyota в России в 2011 году составил 119,5 тыс. машин.[89]

Проектная мощность завода — 50 тыс. автомобилей в год, с перспективой увеличения до 200 тыс.[85] К 2010 году компания планировала выйти на проектный уровень,[86] однако из-за финансовых сложностей эти планы были отложены: «Тойота Мотор» от них не отказалась, но точные цифры и сроки определит рынок.[87]

В 2010 году появилась информация, что Toyota рассматривает возможность строительства в России второго завода, однако президент «Тойота Мотор» Такеши Исогая заявил, что его слова были восприняты неверно: речь шла не о строительстве нового завода, а о расширении существующего производства.[90][82] Для обеспечения требуемого уровня локализации сборки ООО «Тойота Мотор» в 2012—2014 годах вкладывает около 2,7 млрд рублей в создание цехов производства кузовных и пластиковых деталей на заводе в Санкт-Петербурге. Запуск цехов запланирован на 2014 год.[91]

Однако слухи о втором, новом, заводе оказались не столь преувеличенными. В конце 2012 года «Тойота» планирует запуск сборочных мощностей в Приморье, на базе «Соллерс». На тот же период запланировано начало производства в России модели Toyota Prado.[89]

На заводе «Пежо-Ситроен-Мицубиси» под Калугой (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

PCMA Rus: Mitsubishi

В апреле 2010 года в Калуге открылся завод PCMA Rus — совместное предприятие PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors (альянс «Peugeot-Citroen-Mitsubishi автомобили Рус»).[92] Инвестиции в проект составили €470 млн, проектная мощность — 125 тыс. автомобилей.[93] Производство автомобилей Mitsubishi на заводе началось в сентябре 2010 года с модели Mitsubishi Outlander.[94]

По итогам 2010 года завод планировал выпустить 2520 автомобилей этой марки, в 2011 году довести этот объём до 8568 автомобилей, а в течение нескольких следующих лет — до 40 тыс. автомобилей в год. К 2012 году, когда завод выйдет на проектную мощность, компания Mitsubishi рассчитывала наладить в России выпуск автозапчастей.[95] Известно, что PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motors планируют совместно разработать специально для российского рынка совершенно новый автомобиль.[94]

Mazda Kazamai (2008)
Фото: ИТАР-ТАСС

Sollers: Mazda

В конце 2010 года стало известно, что компания Mazda рассматривает возможность наладить в России производство автомобилей.[96] По словам президента Mazda Такаси Ямануси, перед компанией стоят амбициозные цели:[97]

Перед нами стоят трудности по достижению поставленных нами целей, в том числе в России, без наличия местной производственной базы.

Среди вариантов, в частности, называлось как строительство собственного автосборочного завода, так и размещение мощностей по сборке Mazda на заводе Ford во Всеволожском районе Ленинградской области.[98] Однако руководитель пресс-службы российского представительства Ford Екатерина Кулиненко проинформировала, что Ford и Mazda не планируют сотрудничать таким образом.[99]

Для строительства завода Санкт-Петербург был готов предоставить Mazda участок, на котором в 2007 году планировала построить автомобильный завод компания Suzuki,[100] однако зампредседателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Санкт-Петербурга Антон Бучнев сообщил, что этот вопрос с Mazda не обсуждался.[101] Концерн намеревался отправить в Россию группу специалистов по анализу перспектив местного автомобильного рынка.[102]

В 2011 году Mazda приняла решение организовать производство на владивостокских мощностях «Соллерс».[20] В конвейер годовой производительностью 25—50 тыс. автомобилей японская компания до 2014—2015 года инвестирует $61,3 млн. Начало отвёрточной сборки запланировано на конец 2012 года, полноцикловой сборки — не позднее 2015 года.[103] На «отвёрточном» этапе на конвейер ставятся две модели под брендом Mazda.[104] По словам исполнительного директора Mazda Motor Corporation Масахиро Моро, объём продаж компании в России вполне может составить до 100 тыс. автомобилей в год.[105]

Стратегия Mazda на российском рынке определена так: выпуск больших седанов и внедорожников, работа только в сегменте «премиум». Накануне начала производства компания заявила, что в России её интересует не количество продаж, а прибыль, поэтому она станет производить и продавать россиянам дорогие автомобили. Доля российского рынка, которую Mazda занимает при вхождении в производственный сегмент России, — 2 % — вполне устраивает компанию, и она не планирует увеличивать её. Упор будет делаться на комфорт и экологичность. Для очищения отработанного топлива Mazda станет использовать новую технологию собственной разработки SkyActive, позволяющую, по словам менеджеров компании, снизить выбросы в атмосферу на 30 %.[106]

Разница между премиальными автомобилями и массовыми зачастую лишь в эмоциональной составляющей. Её сложно охарактеризовать. Это на уровне чувств. И человек готов платить за эти эмоции. Простой пример — планшеты iPad и Samsung. Разницы по функционалу никакой, но почему-то в обществе принято считать премиальным, статусным именно iPad. И платят за него больше. […] Так и с машинами, все автомобили хорошие, они доставляют вас из пункта А в пункт B, но премиальной считается BMW, например. Не скрою, Mazda также стремится к этому. Более того, например, в России наши автомобили считаются более премиальными, чем, например, в Европе. Значит для российских потребителей Mazda — не просто автомобиль, это эмоции. Поэтому цены будут расти. Не сегодня, не завтра, но будут. Так как, ещё раз повторю, у нас стоит задача получать прибыль. При этом мы не хотим выпускать по 10 млн машин в год. Наша цель — 1,5 млн.

— Фил Уоринг, вице-президент по продажам и маркетингу Mazda Europe. «БФМ.ру», 16 марта 2012 года

Грузопассажирский транспорт

Южная Корея

Hyundai Motor Company: Hyundai

  • «Hyundai — КузбассАвто»

Строительство завода по выпуску автобусов марки Hyundai компания «МаррТЭК» и концерн Hyundai Motor Company начали в Кемеровской области в 2008 году. Производство «Hyundai — КузбассАвто» открылось в Ленинск-Кузнецком районе в апреле 2010 года.[107] К декабрю 2010 года завод собрал 100 автобусов, а в 2011 году запланировал выпустить 1 тыс. автобусов и добавить в модельный ряд грузовики Hyundai.

На заводе СП Hyundai Motor и «КузбассАвто» под Кемеровым (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

Строительство второй очереди завода началось уже в 2010 году, предполагаемый объём инвестиций — 250 млн рублей,[108] объём инвестиций в первую очередь завода составил 420 млн рублей.[107] После её ввода в эксплуатацию планировалось последовательно увеличить мощность завода до 2 тыс. автобусов Hyundai и 2 тыс. грузовиков Hyundai к 2014—2015 годам.[109]

  • «Комбайнмашстрой»

В октябре 2010 года стало известно, что компания «Марр Капитал» (учредитель компании «МаррТЭК») подписала с администрацией Тульской области соглашение о создании производства автобусов Hyundai на территории «Комбайнмашстроя». В 2011 году планировалось запустить первую очередь нового завода мощностью 4,5 тыс. автобусов, к 2015 году — вторую очередь мощностью 20 тыс. автобусов. Инвестиции в проект — 1 млрд рублей.[110][111]

Производство началось летом 2011 года. К 2016 году планировалось производить до 25 тыс. автобусов и грузовых автомобилей в год, с локализацией до 85 %.[112] Но в декабре 2011 года производство приостановилось в связи с выходом из проекта основного инвестора, компании ООО «Марр Капитал».[113]

  • ТагАЗ

ТагАЗ собирает автобусы Hyundai County и Hyundai Aero Town с 2007 года.[114] В 2008 году сборку перенесли с мощностей ТагАЗа на Ростовский завод грузовых автомобилей (входит в холдинг «Донинвест» вместе с ТагАЗом),[115] который был построен специально для реализации этого проекта.[116] Инвестиции в производство составили $120 млн, его мощность позволит выпускать до 65 тыс. автобусов в год,[117] хотя реальный ежегодный объём производства не превысит 6 тыс. единиц техники.[118]

Производство автобусов не останавливалось даже в середине 2010 года, когда истёк срок соглашения о сотрудничестве между ТагАЗом и Hyundai.[119] В 2009 году на базе Hyundai County ТагАЗ разработал школьный автобус, который в сентябре 2010 года представил на выставке «Мир автобусов 2010».[120] Кроме того, ТагАЗ с 2005 года производит лёгкие грузовики Hyundai Porter[121] и Hyundai Tractor HD 500.[122]

Япония

«Фузо КамАЗ Тракс Рус»: Mitsubishi Fuso

В ноябре 2009 года КамАЗ и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (входит в концерн Daimler AG) создали СП «Фузо КамАЗ Тракс Рус» по производству японских грузовиков Mitsubishi Fuso Canter. Предприятие расположилось в Набережных Челнах, на базе КИП «Мастер».[123] Объём инвестиций в производство составил 350 млн рублей, до 2015 года его планируется увеличить до 1 млрд рублей. До конца 2010 года «Фузо КамАЗ Тракс Рус» планировал выпустить 700 грузовиков Mitsubishi Fuso Canter,[124] при проектной мощности производства 7 тыс. автомобилей в год.[125] В 2011 году в России было продано 1088 среднетоннажных грузовиков Mitsubishi Fuso.[126]

Isuzu на «Соллерс — Дальний Восток» (2009)
Фото: ИТАР-ТАСС

«Соллерс — Дальний Восток»: Isuzu

ОАО «Соллерс» и Isuzu Motors Limited в 2008 году основали СП «Северстальавто-Исузу» (ныне «Соллерс — Исузу»). В проект было вложено $13,7 млн. Завод планировал выпускать в Набережных Челнах 25 тыс. грузовиков Isuzu к 2012 году.[127]

Однако в 2009 году производство грузовиков Isuzu на заводе в Татарстане было временно приостановлено.[128] В апреле 2010 года его возобновили,[129] но после открытия завода «Соллерс — Дальний Восток» в декабре 2009 года появилась информация, что оно будет перенесено на новую площадку.[68]

«Соллерс — Дальний Восток» планирует выпускать до 1 тыс. грузовиков Isuzu в год.[68] Информация о начале сборки грузовиков Isuzu не разглашается. По слова генерального директора «Соллерс — Дальний Восток» Александра Корнейчука,[130]

У нас с партнёрами были оговорены сроки, когда мы объявляем о запуске линий. Теперь мне просто неудобно перед партнёрами, если я объявлю раньше.

Планируется

Иран

Iran Khodro

Iran Khodro — один из крупнейших автопроизводителей Среднего и Ближнего Востока. Производственная база находится в Иране, штаб-квартира — в Тегеране. В 2011 году занимала 46 % автомобильного рынка Ирана.[131]

Iran Khodro задумалась о производстве автомобилей в России в 2005 году, когда французский концерн Peugeot запретил иранской компании продавать собранные по лицензии автомобили Peugeot 206 в России.[132] В 2006—2008 годах Iran Khodro продавала свои модели в СНГ. В 2008 году компания вынуждена была покинуть рынок Содружества, поскольку её машины не соответствовали предъявляемым здесь экологическим требованиям.[133]

Samand (2006)
Фото: ИТАР-ТАСС

В феврале 2009 года состоялась официальная встреча председателя правительства Астраханской области Константина Маркелова, замминистра торговли Ирана Мехди Газанфари и представителя Iran Khodro Хабиболлу Мохаммади.[134] На ней иранской стороне были представлены на выбор несколько площадок, на которых автопроизводитель мог бы наладить сборку автомобилей Iran Samand. О том, какие именно площадки были предложены и удалось ли достичь конкретных договорённостей, не сообщалось.[135]

В 2011 году Iran Khodro сертифицировала свои автомобили на соответствие стандарту «Евро-4» и заявила о готовящемся возвращении на рынок СНГ, в том числе России. Кроме Samand LX, компания готовит к продажам в России ещё три свои модели: Soren ELX, Dena и Runna. Все они относятся либо к классу бюджетных, либо к классу семейных автомобилей. Кроме того, Iran Khodro наладит в России собственную дилерскую сеть.[133]

Китай

Foton Motors: Foton

О намерении организовать в Волгоградской области сборочное производство грузовиков компания Beiqi Foton Motor Co. Ltd объявила летом 2008 года. В качестве альтернативной площадки рассматривалась также Калужская область. Эксперты оценивали объём возможных инвестиций в $400—500 млн.[136] В октябре 2008 года Foton Motors заключил соглашение о намерениях, согласно которому китайская компания, администрация области, которая будет выбрана в качестве площадки, и неназванный российский инвестор вложат €100 млн в производство 50 тыс. грузовиков в год.[137] К этому времени грузовики Foton уже производились на заводе АМУР, однако в 2009 году то производство было свёрнуто из-за финансовых проблем.[138]

В 2010 году Foton Motors решил вернуться к «российским» планам и объявил о желании открыть к 2013 году в России производство 100 тыс. грузовиков в год. Объём инвестиций компания оценила на уровне $80—100 млн. Потенциальные партнёры компании и варианты сотрудничества не уточнялись.[139]

В январе 2012 года глава города Дзержинска Нижегородской области заявил, что на территории города в ближайшее время может быть организовано производство вначале грузовых, а затем и легковых автомобилей Foton. Ни сроков, ни объём инвестиций названы не были, но было сказано, что до выхода завода на полную мощность потребуется 4 года, и к концу этого периода на предприятии смогут быть одновременно заняты 12 тыс. россиян.[140]

См. также: Foton

ГАЗ: FAW

В конце сентября 2010 года «Группа ГАЗ» и автопроизводитель FAW (First Automotive Works) подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому на территории Челябинской области планировалось наладить производство грузовиков FAW.[141] В качестве площадки был выбран завод «Урал». Годовая мощность нового производства — 10 тыс. грузовиков. Начало выпуска продукции было запланировано на конец 2011 года.[142] Для реализации проекта стороны решили создать СП.[143]

Малайзия

Proton Holdings

В 2005 году автопроизводитель Proton Holdings сообщил, что рассматривает возможность организовать в России автосборочное производство.[144] Компания планировала построить завод в России к 2008 году, точные данные тогда было намечено определить в зависимости от объёмов продажи автомобилей Proton на российском рынке.[145] По сообщению издания New Straits Times, Proton Holdings в то время была уверена в прочном экономическом положении России и непоколебимости прогнозов относительно роста спроса на машины среди россиян.[146]

В начале 2010-х годов Proton Holdings приостановила свою активность в России в связи с проблемами на домашнем рынке. У компании возникли сложности с продажами своих автомобилей, и она занялась реструктуризацией.[147][148]

Тайвань

Yulon

Yulon Motor — крупнейший автопроизводитель Тайваня с объёмом выпуска более 2 млн автомобилей в год. С марта 2011 года начал переговоры с российским заводом Derways о возможности сборки на его мощностях модели кроссовера Luxgen 7 SUV, имеющего японскую коробку передач и внешне очень похожего на Porsche Cayenne.[149] К концу 2011 года переговоры велись о возможности сборки уже 2—3 моделей.[150]

Свёрнуто

Индия

Tata Motors Ltd

  • АМУР

ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) и Tata Motors начали сотрудничество в 2004 году. Совместными силами на мощностях АМУРа они собирали грузовики Tata-407 и Tata-613.[151] Ежегодно завод выпускал около 2 тыс. автомобилей этой марки.[152] К 2010 году планировалось довести объём производства Tata до 6—7 тыс. грузовиков в год,[153] а в дальнейшем увеличить до 25 тыс. в год.[154]

Грузовик Tata Motors на АМУРе (2008)
Фото: ИТАР-ТАСС

В 2009 году производство Tata на АМУРе было остановлено по финансовым причинам.[155] Директор по связям с общественностью АМУРа Екатерина Хайменкова сообщала в марте 2010, что к концу года завод планирует вернуться к выпуску индийских грузовиков.[156]

  • ТагАЗ

В 2006 году ТагАЗ подал в Минэкономразвития РФ заявку на получение статуса промсборки для организации производства автомобилей Tata. К этому времени ТагАЗ и Tata Motors уже обсуждали подробности проекта.[157] Для его реализации было создано предприятие «Русслегавто», которое планировало собирать на мощностях ТагАЗа до 60 тыс. автомобилей Tata в год. Однако статус промсборки проект не получил и был свёрнут.[158]

В 2008 году стало известно, что компания «Русслегавто» подыскивает в Азовском районе Ростовской области участок для строительства завода по производству автомобилей Tata Safari, Tata Indigo и Tata Indica. Инвестиции в проект, который планировалось завершить в 2011 году, составляли $150 млн.[159] Спустя полгода стало известно, что ТагАЗ в лице «Русслегавто» прекратил все переговоры с Tata Motors и переключился на выпуск китайских автомобилей Chery.[160]

Китай

АМУР: Geely, Zhongxing, FAW, Foton

В конце 2006 года стало известно, что ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) собирается вложить $80 млн в производство китайских автомобилей Geely и Zhongxing.[161] Выпуск моделей ZX Landmark и Geely Otaka[162] начался в мае 2007 года.[151] В 2008 году завод планировал начать также сборку автомобилей Haima (модель Haima 3), но планы реализованы не были.[163]

В 2007 году АМУР планировал произвести 17 тыс. автомобилей Geely и 3 тыс. автомобилей Zhongxing, в 2008 году — 30 тыс. и 9 тыс. соответственно.[161] Однако комплектующие не были поставлены на завод в нужном объёме, поэтому к концу 2007 года АМУР собрал только 360 автомобилей ZX Landmark[164] и 3865 автомобилей Geely Otaka.[165] Перебои продолжились в 2008 году, когда АМУР смог собрать только 418 автомобилей Geely Otaka и 280 автомобилей ZX Landmark.[166]

Выходом могло бы стать собственное производство кузовов,[164] однако в 2009 году проект был «заморожен» на неопределённый срок из-за отсутствия средств,[167] а сборка автомобилей была приостановлена в марте 2009 года,[168] поскольку не получила статус промышленной и потому стала слишком дорогой.[169][170] Первоначально планировалось возобновить производство спустя 9 месяцев.[168] К моменту остановки АМУР успел выпустить 14 тыс. автомобилей Geely и 4 тыс. автомобилей Zhongxing.[171]

Также в 2007 году АМУР начал собирать китайские самосвалы FAW и Foton, производство которых было остановлено в 2009 году из-за финансовых проблем.[138]

«Автотрейд—12»: Brilliance, Great Wall

На заводе «Автотрейд—12» (принадлежит компании «Ирито») в городе Гжель Московской области сборка автомобилей Great Wall SUV G5 и Great Wall Hover началась в 2006 году.[172] В 2008 году стало известно, что «Ирито» и Great Wall намерены создать СП для выпуска на производственных мощностях завода 5 тыс. автомобилей в год с перспективой увеличения мощности до 50 тыс. автомобилей.[173] Названный объём инвестиций — $25 млн.[174] Производство планировали начать летом 2009 года.[175]

В 2007 году компания Brilliance China Auto и корпорация «Ирито» сообщили о планах построить в России завод по сборке автомобилей Brilliance к 2012 году. Проектная мощность завода — 107,6 тыс. автомобилей в год, объём инвестиций — $1,18 млрд.[176] Пилотное производство автомобилей Brilliance началось весной 2008 года на заводе «Автотрейд—12».[177] В планах на 2008 год было выпустить 10 тыс. автомобилей.[176]

Летом 2009 года все машинокомплекты Great Wall и Brilliance на заводе уже были использованы, и предприятие временно остановлено, как сообщалось, «на реконструкцию».[178] Вскоре появились слухи, что Great Wall и «Ирито» завершают в Гжели строительство завода Great Wall мощностью до 50 тыс. автомобилей в год, на котором запуск производства ожидался уже в 2010 году. Назывался объём инвестиций — $25 млн.[179] Однако в «Ирито» опровергли эту информацию, сказав, что Great Wall не рассматривает возможность строительства завода в Подмосковье.[180]

СП «Великая стена Алабуга авто»: Great Wall

В 2007 году Great Wall и правительство Татарстана создали СП «Великая стена Алабуга авто», которое подало в Минэкономразвития РФ заявку на предоставление статуса промсборки будущему производству автомобилей Great Wall.[181] Автопроизводитель намеревался построить на территории ОЭЗ «Алабуга» завод по сборке автомобилей Great Wall Hover мощностью 50 тыс. автомобилей в год[182] (по другим данным — автомобилей Great Wall Hover, Great Wall Peri, Great Wall Florid и Great Wall Cowry мощностью 75 тыс.),[181] вложив в производство $100 млн.[182] Однако статус промсборки предприятие не получило, и в ноябре 2008 года «Великая стена Алабуга авто» было ликвидировано.[183]

Установка символики Chery на «Автоторе» в Калининграде (2006)
Фото: ИТАР-ТАСС

«Автотор»: Chery, Yuejin

В 2006—2008 годах «Автотор» собирал автомобили Chery Amulet, Chery QQ и Chery Tiggo.[184] Стороны также объявляли о возможности построить полноценный автозавод. Инвестиции сторон в проект оценивались в $200 млн, мощность производства — до 150 тыс. штук в год.[185] В 2006 году планировалось собрать на «Автоторе» до 17 тыс. автомобилей,[186] до конца 2008 года — 40 тыс. автомобилей[187] (по другим данным — 42 тыс. автомобилей только в 2008 году).[188]

Но в 2008 году «Автотор» прекратил сборку Chery, выпустив в январе — марте 6081 автомобиль.[189][187] В официальном сообщении завода говорилось:[190]

Учитывая усиливающееся падение американского доллара и укрепление российского рубля, руководство компаний «Автотор» и Chery не считают возможным дальнейшее развитие сотрудничества, включая и планирующееся ранее строительство нового завода по производству автомобилей Chery.

Грузовики Yuejin «Автотор» также начал собирать в 2006 году. До конца года было произведено около 2,3 тыс. машин,[186] в 2007 году — 1,5 тыс., в 2008 году — 87 машин.[191] В мае 2008 года производство было свёрнуто, поскольку грузовики не соответствовали экологическим стандартам «Евро-3»,[189] не отличались высоким качеством и никак не рекламировались в России китайской стороной.[192]

На «Трансервисе» (2005)
Фото: ИТАР-ТАСС

«Трансервис»: Chery, Admiral

В 2005 году компания «Трансервис» (Новосибирск) и компания Chery подписали соглашение, которое предусматривало строительство завода по выпуску автомобилей Chery A-21 мощностью 30 тыс. автомобилей в год.[11] Для реализации проекта был учреждён Новосибирский автомобильный завод, который должен был собрать 200 автомобилей Chery в 2006 году и ввести в строй первую очередь нового завода мощностью до 6 тыс. автомобилей в год в 2007 году.[185] Также «Трансервис» объявил о начале сборки китайских автомобилей Admiral.[193] Однако уже в августе 2006 года «Трансервис» отказался от проекта.[194]

«Ирито»: BYD

В августе 2006 года компания «Ирито» объявила о планах построить в Московской области завод по сборке автомобиля BYD Flyer. Мощность производства должна была составить 25 тыс. автомобилей в год, объём инвестиций — около $40 млн.[194] «Ирито» подала заявку на получение статуса промсборки в Минэкономразвития РФ, но получила отказ.[195]

ЗИЛ: FAW

«Завод имени Лихачёва» (ЗИЛ) и компания FAW начали переговоры о производстве грузовиков FAW на мощностях ЗИЛа в 2004 году. Стороны планировали к концу 2005 года начать выпускать в России две модели грузовиков и две модели автобусов FAW и довести объём выпуска до 5 тыс. автомобилей в год.[196] Однако уже в следующем году ЗИЛ отказался сотрудничать с FAW. Эксперты завода сообщили, что в результате испытаний грузовики FAW не соответствуют российским требованиям по 21 пункту, 8 из которых считаются критическими. ЗИЛ предложил китайской стороне усовершенствовать модели, но получил отказ.[197]

СеАЗ 11113 «Ока» (2005)
Фото: ИТАР-ТАСС

СеАЗ

Серпуховский автозавод (СеАЗ) в 2008 году снял с производства автомобиль «Ока» и заявил, что планирует заменить её автомобилем одной из китайских марок. С какими именно автопроизводителями ведутся переговоры, неизвестно. Мощность нового производства могла составить 25 тыс. автомобилей в год.[198]

Южная Корея

«ИжАвто»: KIA, Hyundai

Ижевский автомобильный завод («ИжАвто») в 2003 году начал[199] сотрудничество с Hyundai-Kia Group (Hyundai и Kia объединились в 1999 году).[200] Завод выпускал по лицензии автомобили Kia Spectra, Kia Rio JB, Kia Sorento[201] и планировал поставить на конвейер автомобили Hyundai Getz, Hyundai Tucson, Hyundai Elantra, Hyundai Porter, Kia Picanto и Kia Bongo.[202] Мощность линии по производству Kia Sorento составляет 10 тыс. автомобилей в год,[203] по производству Kia Spectra — 80 тыс. автомобилей в год.[204]

За январь — октябрь 2007 года «ИжАвто» выпустил 33 891 автомобиль Kia Spectra, 3320 автомобилей Kia Rio и 5380 автомобилей Kia Sorento,[205] в 2008 году — 32,5 тыс. автомобилей Kia Spectra, 5,8 тыс. автомобилей Kia Sorento.[206]

В 2009 году «ИжАвто» объявил о начале процедуры банкротства.[207] По словам представителя Группы СОК (владелец «ИжАвто») Дмитрия Румянцева, среди причин — девальвация рубля, которая сделала купленные за евро машинокомплекты Kia дороже на 40 %, падение спроса на автомобили в России на 40—60 % и срыв сделки с АвтоВАЗом, который должен был полностью загрузить мощности завода, рассчитанные на сборку 220 тыс. автомобилей в год.[208]

Летом 2010 года возобновились переговоры о сборке автомобилей с корейской стороной. Планировалось, что завод ежегодно сможет выпускать не менее 60 тыс. автомобилей Hyundai и Kia.[207] Сроки запуска производства не назывались,[209] предположительно завод должен был начать выпуск Kia Spectra осенью 2010 года, а Kia Sorento — летом 2011 года. Но в декабре 2010 года стало известно, что производственные мощности «ИжАвто» выкупит АвтоВАЗ, и именно он станет стратегическим партнёром «ИжАвто» вместо концерна Hyundai — Kia.[210] Глава Сбербанка Герман Греф заверил:[211]

Корейские партнёры не останутся внакладе, им может быть предложена альтернатива.

ТагАЗ: Daewoo

В 1995 году финансово-промышленная группа «Донинвест» и компания Daewoo Motors Co. договорились о сотрудничестве в сфере производства автомобилей. На мощностях Таганрогского комбайнового завода было установлено оборудование, которое могло выпускать до 120 тыс. автомобилей в год (по другим данным — до 480 тыс.).[212] Производство получило название Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ). В 1998 году были выпущены первые автомобили Daewoo Lanos, Daewoo Nubira и Daewoo Leganza под марками, соответственно, «Донинвест Ассоль», «Донинвест Орион» и «Донинвест Кондор».[213]

Однако автомобили пользовались слабым спросом, поскольку подорожали в результате кризиса в августе 1998 года.[212] В 2000 году компания Daewoo была объявлена банкротом[214] и перестала поставлять комплектующие на ТагАЗ,[215] а в 2002 году она перешла под управление концерна General Motors (США).[216] В январе 2011 года стало известно о решении General Motors постепенно отказаться от использования бренда Daewoo как имеющего плохую репутацию, переведя модельный ряд под бренд Chevrolet. Коснётся ли это России, не сообщалось.[217]

Глава «Сузуки Мотор Корпорейшн» Осаму Судзуки в Петербурге (2007)
Фото: ИТАР-ТАСС

Япония

Suzuki

Компания Suzuki Motor Corporation планировала начать в 2008 году строительство завода по производству 30 тыс. автомобилей Suzuki Grand Vitara и Suzuki SX4 в год. Для реализации проекта компания получила участок в промзоне Шушары-2 под Санкт-Петербургом.[218] Инвестиции в проект планировались на уровне $115 млн.[219]

Первоначально завод хотели запустить в 2009 году, но из-за проблем с грунтом сложность работ на площадке возросла, и срок запуска был перенесён на 2010 год. А в июне 2009 года компания Suzuki отказалась от планов в связи с кризисом.[220] Посол Японии в России Масахиру Коно подчёркивал, что Suzuki вернётся к реализации проекта,[221] но в 2010 году компания в целях экономии закрыла представительство в Санкт-Петербурге.[222]

Автокомпоненты

Китай

Ингушетия

В Республике Ингушетия планируют построить завод по производству автокомпонентов для китайских автомобилей, которые выпускает в Карачаево-Черкесии завод Derways.[223] С китайской стороны проект будет вести компания Lifan,[15] автомобили которой Derways производит с 2008 года.[224]

Южная Корея

Hyundai Suppliers Park

В декабре 2010 года под Санкт-Петербургом был открыт Hyundai Suppliers Park («Промышленный парк поставщиков Hyundai»).[225][63] Реализация проекта была начата в декабре 2008 года, после того как стало известно, что в Петербурге будет построен завод Hyundai.[226] В состав парка вошли семь заводов южнокорейских компаний, все они — официальные поставщики комплектующих Hyundai. До этого, одновременно с заводом, Hyundai открыл и собственные производства автокомплектующих — Hyundai Hysco и Hyundai Mobis.[63]

На заводе Shin Young в Hyundai Suppliers Park под Петербургом (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

В открытие Hyundai Suppliers Park его участники вложили $200 млн. Мощности парка составляют около 150 тыс. комплектов деталей в год с перспективой их увеличения до 200 тыс. комплектов. Предполагается, что парк будет сотрудничать только с заводом Hyundai.[63]

YURA Corporation

В 2008 году компания YURA Corporation объявила о планах построить в Псковской области завод по производству автомобильной электропроводки. Строительство велось на территории технопарка «Моглино». Запустить завод YURA Corporation планировала к 2011 году, чтобы поставлять продукцию на новый завод Hyundai в Санкт-Петербурге.[227]

В январе 2010 года YURA Corporation начала перепрофилирование производственной площадки филиала «Ленполиграфмаша» в Ивангороде Ленинградской области. Производство электрических распределительных систем для автомобилей началось здесь в декабре 2010 года. В открытие завода YURA Corporation вложила $38 млн.[228]

Япония

«Йокохама Р.П.З.»

В марте 2010 года корпорации Yokogama и Itochu начали в Липецке, на территории ОЭЗ «Липецк», строительство завода по выпуску автомобильных шин.[229] Для реализации проекта партнёры создали СП «Yokohama R.P.Z. Llc» («Йокохама Р.П.З.»), 80 % которой принадлежит Yokogama.[230] В марте 2011 года должна была заработать первая очередь завода по выпуску 1,5 млн шин ежегодно, в сентябре 2011 года — вторая очередь, которая увеличивает мощности завода до 3 млн шин.[229][230] Объём инвестиций в проект — 11,7 млрд рублей.[231]

Позднее контрольные цифры были скорректированы: производственная мощность первой очереди — 1,4 млн шин, пуск завода — в конце 2011 года. В ассортименте — зимние и летние шины для легковых автомобилей, с преобладанием зимних шипованных шин. Все шины выпускаются под брендом Yokogama. В начале 2012 года компания поменяла генерального директора российского предприятия, но и к марту 2012-го конвейер всё ещё не был запущен.[232][231]

ООО «ТРМ»

В 2007 году холдинг «Русские машины» и компания Toyo Radiator Corporation создали в Нижнем Новгороде СП ООО «ТРМ», которое занялось производством автомобильных радиаторов. Первая партия продукции была выпущена в начале 2010 года, однако официальное открытие завода ТРМ состоялось только в октябре 2010 года. К 2013 году завод планирует выйти на проектную мощность, которая составляет 600 тыс. радиаторов в год, хотя изначально партнёры рассчитывали на выпуск до 3 млн единиц продукции.[233] Инвестиции в производство составили $25 млн. С момента начала работы в феврале и до октября 2010 года завод ТРМ выпустил 40 тыс. радиаторов.[234]

Последнее обновление этой статьи 24 марта 2012 года.

Мнения

Власть

Если мы за манну небесную считаем китайскую сборку, то это о многом говорит.

Михаил Фрадков, премьер-министр России. «За рулём», 24 октября 2008 года.

Если ТагАЗ действительно прекратит партнёрство с Hyundai в пользу BYD, Минпромторг будет «крайне недоволен»… у министерств «традиционная аллергия на китайских автопроизводителей», в первую очередь потому, что «они редко соблюдают условия локализации сборки».

Дмитрий Беликов со слов неназванного федерального чиновника. «Коммерсантъ», 6 июля 2010 года.

Корейцы поработали у нас три года, манатки собрали и уехали до лучших времён. АвтоВАЗ всегда будет заинтересован в развитии производства, а это значит, республика во всех отношениях выиграет.

Александр Волков, президент Удмуртии. «РБК daily», 20 декабря 2010 года.

Игроки

Наша миссия состоит в том, чтобы повысить уровень культуры производства автомобилей в России.

Хироси Окуда, председатель совета директоров Toyota Motor Corporation. NewsRu.com, 21 декабря 2007 года.

Импорт автомобилей из Кореи сегодня дело дорогое, и сейчас выгодно собирать машины в России.

Ирина Цырулева со слов неназванного источника, близкого к «ИжАвто». «Время новостей», 14 августа 2009 года.

Я вам расскажу, как всё рухнуло. 10 октября прошлого года правительство ввело заградительную пошлину на ввоз автокомпонентов… Это делает сборку нецелесообразной… Всё враз переменилось… От сборки легковых автомобилей мы получали 80 % общей выручки. И буквально за день лишились почти всех оборотных средств. Оборудование, которое было закуплено, люди — около тысячи человек, которых мы приняли на этот участок, — они оказались не востребованы. До сих пор не могу понять, зачем эту пошлину ввели. Бред какой-то.

Павел Чернавин, президент АМУРа, о сборке автомобилей Geely. «Деловой квартал», 19 октября 2009 года.

Мы для себя закрыли тему сотрудничества с китайскими производителями в связи с кризисом, но, может быть, в будущем мы вернёмся к этой теме.

Дмитрий Гулин, член совета директоров группы «Автомир». «РБК daily», 4 июня 2010 года.

Конечно, натиск китайских производителей растёт из года и в год, и конкуренция ощущается уже довольно остро. Однако одной лишь ценой российский рынок они не завоюют. Надо больше работать над качеством и над развитием сервисных услуг в России. Поэтому стратегия открытия местных производств вполне оправдана, и, наверное, в отдалённой перспективе она принесёт свои плоды. На мой взгляд, на это потребуется не меньше десяти лет.

Владимир Сешков, владелец компании-партнёра «Группы ГАЗ». ChinaPro, 30 августа 2010 года.

Наша компания хотела создать предприятие в Татарстане, мы выделили солидные капиталовложения для этого, но натолкнулись на прямое противодействие со стороны правительства РФ.

Ван Шуху, вице-президент по маркетингу Great Wall. Autonews.ru, 1 сентября 2010 года.

Несмотря на постоянно демонстрируемый сарказм со стороны медиа, полый цикл [по производству автомобилей SsangYong] всё равно будет.

Александр Корнейчук, гендиректор «Соллерс — Дальний Восток». «Эксперт Online», 27 декабря 2010 года.

Мы пытались попасть под 166-е постановление, но нам в Минпроме было сказано, что китайский автопром поддержки не получит. А сейчас я рад, что мы не попали в программу, потому что её условия резко поменялись. Производитель, пользующийся льготами, теперь должен взять на себя обязательство инвестировать 500 миллионов долларов в производство, которое через два-три года должно выпускать 300 тысяч автомобилей. Компании попользовались льготами полтора года, а теперь им дали по голове.

Хаджи-Мурат Дерев, глава автозавода Derways. «Эксперт Юг», 7 февраля 2011 года

Наблюдатели

У профессионалов уже сложились чёткие представления о качественной дорожно-строительной технике, с которой ассоциируются бренды Liebherr, Hitachi, Caterpillar. Если тут вдруг появится грейдер Foton, скепсис неизбежен.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». «Коммерсантъ», 25 июля 2008 года.

«ТагАЗ» уже понял, что от сотрудничества с китайскими автопроизводителями можно выиграть… Думаю, его воодушевил опыт «Дервейса», который выжил в кризис благодаря успеху китайских машин.

Иван Ченьков, аналитик агентства Story-Avto. ChinaPro, 30 августа 2010 года.

У ТагАЗа печальная судьба. Одно время он был плохим комбайновым заводом. Потом приподнял голову, договорился с Daewoo и начал выпускать приличные машины. Не получилось… Договорился с Hyundai. Вроде, стало получаться. Забрезжила стабильность… Но в итоге полное фиаско, и на сегодня важнейшая задача завода — учиться собирать китайские машины. Пройдя достаточно долгий и витиеватый эволюционный путь, они пришли к выпуску чужих поделок.

Сергей Асланян, «Автовести». «Вести», 30 августа 2010 года.

См. также

Источники

  1. ↑ Панин, Г. Соглашение о промсборке автомобилей в России будет аннулировано в начале 2011 года. — «Российская газета», 12 октября 2010 года.
  2. ↑ В России началось производство новых китайских машин, клонированных со старой Mazda 3. — NewsRu.com, 11 ноября 2010 года.
  3. ↑ Афанасьев, Н. Китайский автомир. — «РБК daily», 18 сентября 2008 года.
  4. ↑ Невероятные приключения китайцев в России. — Autonews.ru, 10 февраля 2010 года.
  5. ↑ 5.0 5.1 Очередной китайский «черкес». — «РБК daily», 25 марта 2010 года.
  6. ↑ В России начались продажи Geely MK черкесского производства. — «Автостат», 26 марта 2010 года.
  7. ↑ Заславская, О. Просили не занимать. — «Российская бизнес-газета», № 761 (28), 3 августа 2010 года.
  8. ↑ 8.0 8.1 В Черкесске началась сборка китайской копии Mazda3. — «Лента.ру», 8 ноября 2010 года.
  9. ↑ 9.0 9.1 На Кубани стартует сборка китайских марок Lifan, Great Wall и Chery. — Autonews.ru, 13 января 2010 года.
  10. ↑ 10.0 10.1 Сергиенко, Е. «Китайская Mazda» едет в Россию. — «РБК daily», 4 июня 2010 года.
  11. ↑ 11.0 11.1 Пинтусов, П. «Китайцы» из России. — «Ведомости», № 52 (2074), 24 марта 2008 года.
  12. ↑ В Карачаево-Черкесии будут собирать китайские автомобили. — «Комсомольская правда», 23 апреля 2008 года.
  13. ↑ 13.0 13.1 Завод Derways сможет выпускать 100 тысяч китайских автомобилей в год. — «Лента.ру», 18 января 2010 года.
  14. ↑ Козлов, В. Полный газ под залог всего. «Эксперт Юг» № 5—6 (144) (7 февраля 2011 года).
  15. ↑ 15.0 15.1 Derways построит первый в РФ завод автодеталей для китайских «бюджетников». — «Колёса», 10 декабря 2010 года.
  16. ↑ Деньги на бочку: названа цена «российско-китайского» клона британского MINI. — «Колёса», 26 ноября 2010 года.
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 Чупров, А. «Дервейс» в 2012 году запустит новые модели. «Автостат» (26 января 2012 года).
  18. ↑ В России будут собирать клон MINI. — «Лента.ру», 25 ноября 2010 года.
  19. ↑ Новые возможности для китайского автопрома в России? — «Жэньминь жибао», 21 декабря 2010 года.
  20. ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 Непомнящий, А. Geely хочет строить в России собственный автозавод. «Ведомости» (24 января 2011 года).
  21. ↑ Сергиенко, Е. В Черкесске организуют сборку кроссоверов Lifan X60. «РБК Daily» (15 февраля 2012 года).
  22. ↑ В России началась сборка китайской копии Mazda-3. — ChinaPRO, 11 ноября 2010 года.
  23. ↑ Сергиенко, Е. «Дервейс» приютит еще одного «китайца». «РБК Daily» (30 мая 2011 года).
  24. ↑ «Дочка» Сбербанка купит производителя китайских авто в России. — Autonews.ru, 29 ноября 2010 года.
  25. ↑ 25.0 25.1 Компания Chery обвинила российского партнёра в присвоении автомобилей. — «Лента.ру», 4 августа 2009 года.
  26. ↑ «ТагАЗ» начал тестовую сборку нового седана Vortex Corda. — «Автостат», 13 октября 2010 года.
  27. ↑ Vortex Estina — самая «китайская» в России. — Автостат, 27 ноября 2009 года.
  28. ↑ ТагАЗ переименовал ещё двух «китайцев». — «РБК daily», 14 октября 2010 года.
  29. ↑ «ТагАЗ» расширит модельный ряд Vortex четырьмя «китайцами». — «Лента.ру», 26 августа 2010 года.
  30. ↑ 30.0 30.1 ТагАЗ закрывает проекты. — InfraNews, 11 марта 2009 года.
  31. ↑ Беликов, Д. Chery забуксовала в Ростове. — «Коммерсантъ», № 140 (4195), 4 августа 2009 года.
  32. ↑ 32.0 32.1 Сербина, Т. ТагАЗ стимулируют исками. — «Коммерсантъ — Ростов», № 188 (4486), 9 октября 2010 года.
  33. ↑ 33.0 33.1 Лобачёв, М. ТагАЗ попал под следствие. «Газета.ру» (6 сентября 2011 года).
  34. ↑ «ТагАЗ» наладит производство китайской копии Hyundai Santa Fe. — «Лента.ру», 30 июля 2010 года.
  35. ↑ 35.0 35.1 Сергиенко, Е. ТагАЗ сумел завершить 2011 год в плюсе. «РБК Daily» (3 февраля 2012 года).
  36. ↑ 36.0 36.1 36.2 Захаров, А. ТагАЗ начал производство китайского седана. — Finamauto.ru, 29 ноября 2010 года.
  37. ↑ Беликов, Д. ТагАЗ поедет по-китайски. — «Коммерсантъ», № 119 (4419), 6 июля 2010 года.
  38. ↑ Китайцы не оставят «ТагАЗ» в BYDe. — «Колёса», 29 ноября 2010 года.
  39. ↑ Карулина, Ю. ТагАЗ заменит «Автотор». — «РБК daily», 24 июня 2008 года.
  40. ↑ Асланян, С. ТагАЗ зазвал следующего рискового парня. — «Вести», 17 августа 2010 года.
  41. ↑ «ТагАЗ» будет собирать китайскую копию Hyundai Santa Fe. — CarsGuru.ru, 30 июля 2010 года.
  42. ↑ ТагАЗ выводит на рынок очередной народный автомобиль для россиян. «РБК Daily» (7 июня 2011 года).
  43. ↑ 43.0 43.1 Костякова, Е. Китайские авто уже никогда не станут дешевле. — Autonews.ru, 1 сентября 2010 года.
  44. ↑ «Китайцы» в России поумерили свои амбиции. — Auto-Consulting, 1 сентября 2010 года.
  45. ↑ «ТагАЗ» может начать выпуск ещё одной китайской модели. — «Автостат», 16 августа 2010 года.
  46. ↑ ТагАЗ на Московском автосалоне представит новую модель. — ИА «REGNUM», 16 августа 2010 года.
  47. ↑ Китайский автоконцерн Great Wall начал строительство автозавода в Липецкой области. «Курсквеб.ру» (20 марта 2012 года).
  48. ↑ Chevrolet Lacetti калининградской сборки включат в программу утилизации. — «Лента.ру», 18 октября 2010 года.
  49. ↑ 49.0 49.1 49.2 Автомобили KIA. — Сайт Группы компаний «Автотор».
  50. ↑ «Автотор» в 2009 году может снизить производство вдвое. — «Автостат», 27 октября 2009 года.
  51. ↑ Kia будет выпускать в Петербурге новый компактный ситикар. — «Автостат», 21 сентября 2010 года.
  52. ↑ Арбитраж рассмотрит 2010 г. иск ВТБ к ТагАЗу на 67 млн долл. — РБК, 16 декабря 2010 года.
  53. ↑ 53.0 53.1 Беликов, Д. Hyundai подкатит машинокомплекты в Россию. — «Коммерсантъ», № 150 (3726), 22 августа 2007 года.
  54. ↑ Самофалова, О. Hyundai хочет стать первым. — RB.ru, 21 августа 2007 года.
  55. ↑ ТаГАЗ сократил производство автомобилей на 80 процентов. — «Аргументы недели», 9 ноября 2009 года.
  56. ↑ «ТагАЗ» прекращает производство автомобилей Hyundai. — «Автостат», 24 мая 2010 года.
  57. ↑ ТагАЗ опровергает появившуюся в СМИ информацию о прекращении сотрудничества с концерном Hyundai. — РБК, 25 мая 2010 года.
  58. ↑ 58.0 58.1 На «ТагАЗе» возобновилось производство автомобилей Hyundai. — «Лента.ру», 29 сентября 2010 года.
  59. ↑ Сергиенко, Е. Hyundai остаётся в Таганроге. — «РБК daily», 26 августа 2010 года.
  60. ↑ Сергиенко, Е., Шабашов, Д. ТагАЗ и Сбербанк могут подписать мировое соглашение. — «РБК daily», 19 ноября 2010 года.
  61. ↑ Лобачёв, М. ТагАЗ откачали ради корейских машин. «Газета.ру» (8 декабря 2011 года).
  62. ↑ 62.0 62.1 Hyundai Motor запустила завод в Санкт-Петербурге. — «Интерфакс», 21 сентября 2010 года.
  63. ↑ 63.0 63.1 63.2 63.3 Банев, В. Hyundai наступает на Питер. — «Газета.ру», 8 декабря 2010 года.
  64. ↑ Непомнящий, А. На третьей скорости. — «Ведомости», № 237 (2755),15 декабря 2010 года.
  65. ↑ В России началось производство бюджетного седана Hyundai. — «Лента.ру», 17 января 2011 года.
  66. ↑ В Санкт-Петербурге начнут собирать KIA. — «Автостат», 24 декабря 2010 года.
  67. ↑ Завод Hyundai-Kia приступил к производству автомобиля Rio с 5-дверным кузовом. «Финмаркет» (16 января 2012 года).
  68. ↑ 68.0 68.1 68.2 68.3 Путин принял участие в церемонии запуска автозавода «Соллерс» во Владивостоке. — «Интерфакс», 29 декабря 2010 года.
  69. ↑ Авченко, В. Приморские «корейцы». — «Эксперт Online», 27 декабря 2010 года.
  70. ↑ Почти 32 тысячи SsangYong в год будут выпускать во Владивостоке к 2014-му году. — PrimaMedia, 27 декабря 2010 года.
  71. ↑ 71.0 71.1 Индийская Mahindra хочет собирать автомобили в России. РБК (21 февраля 2012 года).
  72. ↑ Shell будет поставлять масло для российских SsangYong. «РБК Daily» (13 октября 2011 года).
  73. ↑ Маркин, К. Соллерс: +8,6 % за три дня!. «РБК Daily» (20 октября 2011 года).
  74. ↑ SsangYong заявила о своих планах построить в России ещё один завод для крупноузловой сборки. «Газета.ру» (7 марта 2012 года).
  75. ↑ Под Петербургом открылся завод Nissan. — «Лента.ру», 2 июня 2009 года.
  76. ↑ Под Санкт-Петербургом стартовала сборка Nissan Murano. — «РБК daily», 12 января 2011 года.
  77. ↑ Сборка Nissan Murano началась в Санкт-Петербурге. — «Авто. Вести.ру», 12 января 2011 года.
  78. ↑ Петербургский завод Nissan начал производство кроссовера Murano. — «Автостат», 12 января 2011 года.
  79. ↑ Nissan вводит на российском заводе третью смену с запуском производства Murano. — «РБК daily», 19 января 2011 года.
  80. ↑ Российский завод Nissan на 76% увеличил выпуск автомобилей в прошлом году. «Финмаркет» (13 января 2012 года).
  81. ↑ Новый завод Toyota под Питером заработает уже в декабре. — NewsRu.com, 22 октября 2007 года.
  82. ↑ 82.0 82.1 82.2 Продажи Toyota в России за 9 месяцев сократились на 3 %. — «Росбалт», 15 октября 2010 года.
  83. ↑ Toyota заморозит строительство завода в России. — РБК, 3 января 2009 года.
  84. ↑ Под Петербургом открылся завод Toyota. — NewsRu.com, 21 декабря 2007 года.
  85. ↑ 85.0 85.1 Toyota собралась построить в России второй завод. — «Лента.ру», 21 сентября 2010 года.
  86. ↑ 86.0 86.1 В 2010 году российский завод Toyota увеличит производство вдвое. — «Лента.ру», 17 июня 2010 года.
  87. ↑ 87.0 87.1 87.2 Toyota продолжит развивать производство в России. — «Автостат», 25 января 2010 года.
  88. ↑ Toyota Motor вдвое увеличила производство в России в 2010 году. — «Газета.ру», 17 декабря 2010 года.
  89. ↑ 89.0 89.1 Toyota в текущем году намерена увеличить производство на заводе в Петербурге почти вдвое. «Финмаркет» (7 марта 2012 года).
  90. ↑ Захаров, А. Второго российского завода Toyota не будет. — Finamauto.ru, 22 сентября 2010 года.
  91. ↑ На новые цеха. «Эксперт Online» (2 февраля 2012 года).
  92. ↑ Mitsubishi планирует утроить выпуск в России внедорожников Outlander. — «Вести», 6 декабря 2010 года.
  93. ↑ Peugeot планирует по итогам 2010 г. увеличить продажи в России на 21 % — до 36 тыс. автомобилей. — РБК, 17 декабря 2010 года.
  94. ↑ 94.0 94.1 Липовицкий, Е. PSA Peugeot Citroen разработала две модели для российских дорог. — Gzt.ru, 15 декабря 2010 года.
  95. ↑ Mitsubishi увеличит выпуск Outlander в России до 40 тысяч машин. — «Автостат», 6 декабря 2010 года.
  96. ↑ Mazda думает о строительстве сборочного автозавода в России. — «Росбалт», 7 декабря 2010 года.
  97. ↑ Mazda планирует развивать бизнес в Бразилии, Индии и России. — РИА «Новости», 6 декабря 2010 года.
  98. ↑ Mazda придёт на российский завод Ford — мнение эксперта. — «За рулём», 10 декабря 2010 года.
  99. ↑ У Ford и Mazda нет совместных планов в России. — «За рулём», 10 декабря 2010 года.
  100. ↑ Завод Mazda может занять в Петербурге место Suzuki. — «Деловой Петербург», 6 декабря 2010 года.
  101. ↑ Mazda пока не обсуждала с РФ возможность строительства автозавода. — РИА «Новости», 8 декабря 2010 года.
  102. ↑ Mazda рассматривает возможность создания производства в РФ. — РБК, 6 декабря 2010 года.
  103. ↑ Анисимов, Г. Mazda привлечет $1,9 млрд, чтобы вложить в Россию $61 млн. «Ведомости» (5 марта 2012 года).
  104. ↑ Mazda планирует выпускать на СП с «Соллерсом» во Владивостоке две модели под своим брендом. РИА «Новости» (21 марта 2012 года).
  105. ↑ Цыбульская, М. «Мы вернём потерянную аудиторию». Интервью с исполнительным директором компании Mazda Motor Corporation Масахиро Моро. «Газета.ру» (21 марта 2012 года).
  106. ↑ Mazda займётся в России большими седанами и внедорожниками. «БФМ.ру» (16 марта 2012 года).
  107. ↑ 107.0 107.1 В Кемеровской обл. открылось предприятие по сборке автобусов марки Hyundai KUZBASs. — РБК, 14 апреля 2010 года.
  108. ↑ Завод в Кузбассе увеличит производство автобусов марки Hyundai до 1 тыс. штук в год. — «Сибинфо», 8 декабря 2010 года.
  109. ↑ Угольные автобусы. — «Эксперт Online», 14 апреля 2010 года.
  110. ↑ Под Тулой построят завод Hyundai. — «Тульская аналитическая служба», 16 декабря 2010 года.
  111. ↑ Автобусы родом из Тулы появятся на дорогах в 2011 году. — «ТВ Тула», 5 октября 2010 года.
  112. ↑ «Марр Капитал» откроет в Туле завод по производству автобусов Hyundai. «Финанс» (9 мая 2011 года).
  113. ↑ Реализация проекта по сборке автобусов Hyundai в Туле приостановлена. «Финмаркет» (13 декабря 2011 года).
  114. ↑ ТагАЗ принял участие в выставке «Транспорт России 2009». — Drive.ru, 26 ноября 2009 года.
  115. ↑ Ракуль, Е., Скрынник, И. Борьба за выживание. — «Ведомости — Ростов-на-Дону», № 18 (2288), 3 февраля 2009 года.
  116. ↑ Емельянова, Е. «Донинвест» поможет дилерам с автовозом. — «Коммерсантъ», № 21 (3352), 7 февраля 2006 года.
  117. ↑ Hyundai и «Ростовский завод грузовых автомобилей» запустили проект промышленной сборки коммерческих автомобилей стоимостью $120 млн. — AK&M, 9 февраля 2006 года.
  118. ↑ Седельников, П. Корея загрузит Россию автобусами. — Gzt.ru, 6 февраля 2006 года.
  119. ↑ Сербина, Т. Hyundai отдаляется от «ТагАЗа». — «Коммерсантъ — Ростов», № 91 (4389), 25 мая 2010 года.
  120. ↑ Автобусы Таганрогского автомобильного завода на фестивале «Мир Автобусов 2010». — InfoLine, 14 сентября 2010 года.
  121. ↑ История успеха автомобильного завода TaGAZ. — «Мегаобзор», 10 октября 2010 года.
  122. ↑ Арбитраж рассмотрит иск банка ВТБ к «ТагАЗу» о взыскании 782,5 млн руб. — РБК, 15 сентября 2010 года.
  123. ↑ Делегация компании MFTBC посетила «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус». — InfoLine, 28 июня 2010 года.
  124. ↑ КАМАЗ прошёл сертификацию для массового производства автомобилей Mitsubishi Canter. — «Автостат», 22 июня 2010 года.
  125. ↑ «Японцы» из Татарстана. — «Эксперт Online», 21 апреля 2010 года.
  126. ↑ Солнцев, А. Посткризисный рывок. «Коммерсантъ» № 45 (4829) (15 марта 2012 года).
  127. ↑ Иванова, Е. «Северстальавто-Исузу» переименуют в «Соллерс-Исузу». — «Коммерсантъ», 19 ноября 2010 года.
  128. ↑ Во Владивостоке будут собирать только тяжёлые японские грузовики. — «Дейта.ру», 27 декабря 2010 года.
  129. ↑ Грузовики ISUZU сохраняют лидирующие позиции на рынке по итогам 5 месяцев продаж. — Официальный сайт SOLLERS, 9 июня 2010 года.
  130. ↑ «Соллерс — Дальний Восток» в начале 2011 года запустит «неожиданный для всех проект». — PrimaMedia, 27 декабря 2010 года.
  131. ↑ Семёнов, Н. Иранский автопром: тест-драйв. Iran.ru (23 марта 2012 года).
  132. ↑ В России может быть налажено производство иранских Peugeot. — «Лента.ру», 25 октября 2005 года.
  133. ↑ 133.0 133.1 Iran Khodro прошла нормы «Евро-4» и возвращается в Россию. «БФМ.ру» (28 августа 2011 года).
  134. ↑ Iran Khodro намерена начать сборку Samand в Астраханской области. — «Автостат», 18 февраля 2009 года.
  135. ↑ Иранские власти предложили выпускать машины Iran Khodro в Астрахани. — «Лента.ру», 18 февраля 2009 года.
  136. ↑ Боброва, С. Волгограду устроят «Сталинград». — «Коммерсантъ — Волгоград», № 129 (3946), 25 июля 2008 года.
  137. ↑ Карулина, Ю. Китайцам кризис не помеха. — «РБК daily», 28 октября 2008 года.
  138. ↑ 138.0 138.1 В Свердловской области может возобновиться сборка китайских автомобилей. — РИА «РусБизнесНьюс», 4 июля 2009 года.
  139. ↑ Китайские грузовики снова с нами. — «Эксперт Online», 5 июля 2010 года.
  140. ↑ Китайский автопроизводитель Foton хочет построить завод в Дзержинске. «Ведомости» (19 января 2012 года).
  141. ↑ ГАЗ совместно с китайцами будет производить грузовики. — «Росбалт», 29 сентября 2010 года.
  142. ↑ Щербо, Г. С китайским акцентом. — «Эксперт Online», 28 сентября 2010 года.
  143. ↑ Беликов, Д. ГАЗ подвезёт FAW в Россию. — «Коммерсантъ», № 179 (4479), 28 сентября 2010 года.
  144. ↑ Proton продаст «Рособоронэкспорту» автомобили. — «Коммерсантъ», № 118 (3202), 30 июня 2005 года.
  145. ↑ В России, возможно, будут делать малазийские автомобили. — «Авто. Волгоград», 30 июня 2005 года.
  146. ↑ Уваров, Д. Быстрый Proton. — «Время новостей», № 115, 30 июня 2005 года.
  147. ↑ Анисимов, Г. Lotus выставили на продажу. «Ведомости» (18 января 2012 года).
  148. ↑ Кондратьев, Р. Volkswagen привлекли малайзийские заводы. «Газета.ру» (11 февраля 2012 года).
  149. ↑ Сергиенко, Е. «Дервейс» ведет переговоры о сборке тайваньских автомобилей Luxgen. «РБК Daily» (21 марта 2011 года).
  150. ↑ Моржаретто, И. «Дервейс» — сделано на Кавказе. «За рулём» (17 января 2012 года).
  151. ↑ 151.0 151.1 Антонов, С., Яблонский, Н. АМУР подкатывает к Mitsubishi. — «Коммерсантъ — Екатеринбург», № 173 (3990), 25 сентября 2008 года.
  152. ↑ АМУР поможет Renault. — «Эксперт Online», 12 марта 2010 года.
  153. ↑ На «АМУРе» в следующем году планируют собрать 1200 грузовиков «Tata». — АПИ, 14 ноября 2006 года.
  154. ↑ Tata построит в России завод. — AUTO-Consulting, 30 мая 2006 года.
  155. ↑ Шлыков, Д. Одержимый собственник. — «Деловой квартал», № 38 (706), 19 октября 2009 года.
  156. ↑ В Свердловской области может начаться выпуск французских грузовиков. — ИА «REGNUM», 9 марта 2010 года.
  157. ↑ Беликов, Д. ТагАЗ подгоняет в Россию Tata Indica. — «Коммерсантъ», № 109 (3440), 20 июня 2006 года.
  158. ↑ Сурженко, С. Китайский шанс донского Детройта. — «Эксперт», № 29 (618), 21 июля 2008 года.
  159. ↑ Семёнов, С. Tata закатят в промышленную зону. — «Коммерсантъ — Ростов-на-Дону», № 4 (3821), 17 января 2008 года.
  160. ↑ Замаскируются под своего. — «Ведомости», 16 июня 2008 года.
  161. ↑ 161.0 161.1 В сборку китайских машин в Новоуральске инвестируют 80 миллионов долларов. — «Лента.ру», 15 ноября 2006 года.
  162. ↑ Китайскую Geely могут собирать в Ижевске. — «Росбалт», 14 сентября 2007 года.
  163. ↑ АМУР: выпуск машин сократился в 4 раза. — «Личные деньги», 23 июля 2009 года.
  164. ↑ 164.0 164.1 Заградительные пошлины, вводимые правительством РФ, могут «поставить крест» на производстве китайских авто на Урале. — «Новый регион — Екатеринбург», 14 октября 2008 года.
  165. ↑ Столяров, Г.; Хрипунов, К. АМУР смотрит на Австралию. — «Ведомости», 26 сентября 2008 года.
  166. ↑ «АМУР» может возобновить сборку китайских автомобилей. — «Автостат», 13 марта 2009 года.
  167. ↑ Завод «АМУР» не будет выпускать кузова для китайских автомобилей. — «Лента.ру», 3 февраля 2009 года.
  168. ↑ 168.0 168.1 Антонов, С. АМУР «заморозил» китайцев. — «Коммерсантъ — Екатеринбург», № 44 (4099), 13 марта 2009 года.
  169. ↑ Матвеев, А. Китайские автомобили возвращаются в Россию. — Infox.ru, 18 января 2010 года.
  170. ↑ Завод «Амур» заморозил проект по выпуску кузовов для «китайцев». — «За рулём», 3 февраля 2009 года.
  171. ↑ Выпуск китайских машин на Урале приостановлен до конца года. — «Лента.ру», 13 марта 2009 года.
  172. ↑ Костякова, Е. Китайские автомобили исчезли с российского рынка. — Autonews.ru, 12 июля 2006 года.
  173. ↑ Китай разворачивает в России полномасштабное автопроизводство. — PrimaMedia, 2 декабря 2008 года.
  174. ↑ Great Wall войдёт в СП с «Ирито» для сборки автомобилей в России. — «Ведомости», 1 декабря 2008 года.
  175. ↑ Great Wall снова решил построить в России автозавод. — «Лента.ру», 1 декабря 2008 года.
  176. ↑ 176.0 176.1 Больше китайцев. — «Эксперт Online», 2 ноября 2007 года.
  177. ↑ В России началась сборка седанов Brilliance M2. — «Авто.ру», 7 марта 2008 года.
  178. ↑ Девять месяцев спустя. — «Авторевю», 31 августа 2008 года.
  179. ↑ Захаров, А. Great Wall идёт в поход на Россию. — Finamauto.ru, 8 декабря 2009 года.
  180. ↑ Захаров, А. Информация о российских планах Great Wall опровергнута. — Finamauto.ru, 11 декабря 2009 года.
  181. ↑ 181.0 181.1 Столяров, Г. Great Wall уехал в Китай. — «Ведомости», 18 ноября 2008 года.
  182. ↑ 182.0 182.1 Гараева, Ю. «Великая Стена» обрушилась. — «Коммерсантъ —— Казань», № 210 (4027), 19 ноября 2008 года.
  183. ↑ Сороковая, Е. Великая стена останется в Китае. — Gzt.ru, 18 ноября 2008 года.
  184. ↑ Уханов, А. Плюс «Опель». — «Лента.ру», 28 октября 2009 года.
  185. ↑ 185.0 185.1 Белов, Ю.; Емельянова, Е.; Хвостик, Е. Китайские автомобилестроители докатились до Балтики. — «Коммерсантъ», № 16 (3347), 31 января 2006 года.
  186. ↑ 186.0 186.1 «Автотор» начал сборку Chery. — «Коммерсантъ», № 73 (3404), 25 апреля 2006 года.
  187. ↑ 187.0 187.1 Куликов, П. Внедорожник под Гжель. — «Секрет фирмы», № 48 (280), 8 декабря 2008 года.
  188. ↑ Chery может остаться без российских машин. — «Лента.ру», 20 марта 2008 года.
  189. ↑ 189.0 189.1 Каждый второй автомобиль на конвейере «Автотора» — Chevrolet Lacetti. — «Автостат», 3 февраля 2009 года.
  190. ↑ «Автотор» прекращает производство китайских автомобилей Сhery. — «Интерфакс», 31 марта 2008 года.
  191. ↑ Лапшин, Ф. Tagaz. Оригинальный? — «Авторевю», 18 марта 2009 года.
  192. ↑ Беликов, Д. «Автотор» снял китайцев с конвейера. — «Коммерсантъ», № 104 (3921), 20 июня 2008 года.
  193. ↑ Емельянова, Е. Иномарок на всех не хватит. — «Коммерсантъ», № 17 (3348), 1 февраля 2006 года.
  194. ↑ 194.0 194.1 Беликов, Д.; Белов, Ю. Малоимущие вывезут BYD Flyer в Россию. — «Коммерсантъ», № 141 (3472), 3 августа 2006 года.
  195. ↑ В России началась сборка китайских автомобилей Brilliance M2. — ИА «Автоцентр», 7 марта 2008 года.
  196. ↑ Сафарова, Е. Китайские грузовики докатились до ЗИЛа. — «Коммерсантъ», № 63 (3147), 9 апреля 2005 года.
  197. ↑ Иванов, И. Несостоявшееся завоевание России. — «Газета.ру», 15 февраля 2006 года.
  198. ↑ «СеАЗ» будет выпускать китайские автомобили вместо «Оки». — «Лента.ру», 21 января 2009 года.
  199. ↑ Горбенко, И. Своя рубашка. — «Лента.ру», 20 декабря 2010 года.
  200. ↑ Hyundai впервые стал четвёртым производителем в мире. — ИА «Автоцентр», 14 августа 2009 года.
  201. ↑ Цырулева, И. Доехали до банкротства. — «Время новостей», № 146, 14 августа 2009 года.
  202. ↑ Щербо, Г. «Классика» для разгона. — «Эксперт Online», 21 июня 2010 года.
  203. ↑ Летом на «Иж-Авто» стартует полномасштабное производство Kia Sorento. — «За рулём», 24 марта 2008 года.
  204. ↑ Иванов, К. Завод «Иж-Авто» выпустил юбилейный седан Kia Spectra. — Drive.ru, 25 декабря 2008 года.
  205. ↑ «Иж-Авто» увеличил производство автомобилей на 24 процента. — «Лента.ру», 29 ноября 2007 года.
  206. ↑ На «ИжАвто» объёмы производства упали более чем на 18 %. — «Сусанин», 26 января 2009 года.
  207. ↑ 207.0 207.1 «РБК daily»: «ИжАвто» удалось переубедить Минпромторг и Минэкономразвития предоставить льготы по промсборке. — РБК, 27 октября 2010 года.
  208. ↑ Ижевское ожидание. — «Эксперт Online», 1 апреля 2009 года.
  209. ↑ «Классика» и «корейцы». — «Эксперт Online», 7 сентября 2010 года.
  210. ↑ АвтоВАЗ полностью поглотит Ижевский автозавод. — Auto-Consulting, 10 декабря 2010 года.
  211. ↑ Сергиенко, Е. Вместо «ИжАвто» Hyundai-Kia могут предложить группу ГАЗ. — «РБК daily», 20 декабря 2010 года.
  212. ↑ 212.0 212.1 Строителева, Е. Чубанские казаки. — «Профиль», № 27(199), 17 июля 2000 года.
  213. ↑ ТагАЗу 10 лет. — «Авторевю», 12 сентября 2008 года.
  214. ↑ Компания Daewoo Motors признана банкротом. — NewsRu.com, 8 ноября 2000 года.
  215. ↑ Шмелёв, А. Российскую автопромышленность ждут серьёзные перемены. — Gzt.ru, 11 декабря 2001 года.
  216. ↑ Сафарова, Е., Чусов, В. Узбекские Daewoo будут выпускать ещё год. — «Коммерсантъ», № 199/П (3038), 25 октября 2004 года.
  217. ↑ General Motors откажется от бренда Daewoo. — «Лента.ру», 20 января 2011 года.
  218. ↑ Suzuki планирует продавать в России около 50 тыс. автомобилей в год. — ИА «REGNUM», 8 июня 2007 года.
  219. ↑ Японская Suzuki построит завод в России. Минэкономразвития ждёт других автопроизводителей. — NewsRu.com, 8 июня 2007 года.
  220. ↑ Suzuki замораживает проект по строительству завода в Санкт-Петербурге. — «Ведомости», 11 июня 2009 года.
  221. ↑ Горянов, А. Петербург ещё надеется на Suzuki. — РБК, 1 сентября 2009 года.
  222. ↑ Серов, М. Suzuki вышла из офиса. — «Коммерсантъ — Санкт-Петербург», № 28 (4328), 17 февраля 2010 года.
  223. ↑ В Ингушетии будут производить запчасти для китайских автомобилей. — ИА «REGNUM», 9 декабря 2010 года.
  224. ↑ Ингушетия и Китай создадут СП по выпуску запчастей для китайских автомобилей. — «Интерфакс», 9 декабря 2010 года.
  225. ↑ В Санкт-Петербурге открылся индустриальный парк поставщиков Hyundai. — «Автостат», 9 декабря 2010 года.
  226. ↑ Под Петербургом ввели промзону по выпуску запчастей Hyundai. — РБК, 8 декабря 2010 года.
  227. ↑ Вертман, М. YURA подвезёт электропроводку из Пскова. — «Коммерсантъ — Санкт-Петербург», № 216 (4033), 27 ноября 2008 года.
  228. ↑ Корейцы будут производить в Ленинградской области запчасти для автомобилей. — ИА «REGNUM», 17 декабря 2010 года.
  229. ↑ 229.0 229.1 Кривовяз, М. Автопром обуют. — «Российская газета», № 5140 (61), 25 марта 2010 года.
  230. ↑ 230.0 230.1 Черникова, А. Японцы покатили в СП. — «Коммерсантъ — Воронеж», № 160 (4215), 1 сентября 2009 года.
  231. ↑ 231.0 231.1 Селин, Е. «Йокохама Р.П.З.» возглавил Сузуки Шиничи. «Коммерсантъ Черноземье. Воронеж» № 46 (4828) (16 марта 2012 года).
  232. ↑ «Инвестиции могут оказаться даже больше, чем изначально прогнозировалось». «РБК Daily» (5 сентября 2011 года).
  233. ↑ Аристова, Л. «Русские машины» посадят автопром на японские радиаторы. — «Коммерсантъ — Нижний Новгород», № 190 (4488), 13 октября 2010 года.
  234. ↑ «Русские машины» и японская T.RAD открыли СП по выпуску радиаторов. — «Автостат», 13 октября 2010 года.

Дополнительно

Retrieved from "http://www.memoid.ru/node/Industriya_zarubezhnyh_aziatskih_avtoproizvoditelej_v_Rossii"
Загружается, подождите...
Список
всех статей Сообщить
об ошибке Версия
для печати
Рубрики этой статьи: Деньги Экономика